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海运运费比去年同比上涨了85%

   2021-09-07   来源:物流巴巴   

   据Xeneta称,尽管8月份海运合同价格仅小幅上涨,但预计长期海运合同价格将进一步上涨,集装箱航运公司将实现创纪录的利润

 
  在经历了又一个月的高需求、超负荷的基础设施建设和货主的艰难谈判之后,长期海运合同费率目前比去年同期高出85.5%。
 
  海洋和航空运费基准和市场情报平台Xeneta表示,尽管8月份运费上涨了相对温和的2.2%(与7月份28.1%的惊人涨幅形成对比),“似乎没有什么缓解的迹象,在至关重要的圣诞节前,港口日益拥挤,需求不断增加。集装箱船运营商正因此获得破纪录的经济回报”。
 
  总部位于奥斯陆的Xeneta从领先的托运人那里收集实时费率,以生产长期XSI?公开指数,提供最新市场动向的详细见解。在整个2021年期间,这些变化遵循着熟悉的轨迹,需求超过供应、供应链中断和2019冠状病毒病的持续影响推动了增长率的上升。
 
  Xeneta首席执行官帕特里克·伯格伦德(Patrik Berglund)表示:“在2021年的背景下,每月2.2%的费率增幅似乎不大,但在任何其他年份,这对运营商来说都是一个极好的结果。”
 
  “请记住,这是继7月份出现有史以来最大月度增长之后的又一次增长。因此,尽管有些人可能期待(如果你是货主的话,可以读作“希望”)航线的下行调整,但我们看到了班轮运营商所处的强大地位的进一步证明。他们真的掌握了所有的牌,而且赢了很多。”
 
  关键运营商发布的最新财务业绩证明了这一点。
 
  记录收入
 
  8月份,东方海外公布了上半年净利润28亿美元,这是该集团历史上的最佳业绩,而Zim公布第二季度净利润为8.88亿美元。这一数字高于以色列铁路过去5年累计的总利润,显示出一个惊人的转变。
 
  和其他同行一样,该公司目前正寻求扩张,以利用伯格伦德所谓的“红火”市场条件。
 
  稳定的收益
 
  8月份的XSI?数据表明,所有主要贸易走廊都在升温,每个地区的进出口基准都在小幅上升。欧洲进口增长0.5%,出口增长3.4%。尽管与最近几个月相比,中国经济增长速度有所放缓,但两项指标仍较上年同期分别上涨了123%和49.1%。
 
  远东地区的结果也遵循了类似的模式,进口进一步小幅增长0.8%(自2020年8月以来增长50.5%),出口跃升2.5%(同比大幅增长115.5%)。XSI?的数据显示,美国的进口环比增长2.1%,出口攀升0.6%。与去年同期相比,基准股指分别上涨了67.2%和16.8%。
 
  从整体上看,XSI?目前正攀升至创纪录的高度,Berglund表示,近期内几乎没有迹象表明曲线会下降。
 
  周期的延迟
 
  他说:“虽然我们不能肯定该行业已经习惯的每月天文数字增长会再次出现,但进一步上涨肯定不是不可能的。”
 
  “设备仍然匮乏,需求很高,令人担忧的是,港口非常拥挤,正堵塞着船运商和零售商的供应链。例如,在欧洲,马士基建议客户在安特卫普的等待时间最长可达10天,而Hapag-Lloyd报告称,与2020年同期相比,2021年上半年的航次延误增加了两倍。现在,从远东到欧洲的往返旅行大约需要100天。美国的情况也好不到哪里去,洛杉矶港的等待时间是5天(而且还在增加)。”
 
  贝尔格伦德说,陆地上的基础设施“简直不堪重负”,拥堵使船只无法通行,他们在不断恶化的延误周期中寻找集装箱。
 
  贝尔格伦德总结道:“随着假日季后勤工作的繁忙临近,情况在好转之前可能会变得更糟,这将对房价产生明显的连锁反应。”和以往一样,我们建议供应链上的所有各方都要了解最新的情报,以了解这个竞争异常激烈的市场,并从中获取价值。”
 
  位于奥斯陆的Xeneta的众包海运和空运费率基准和市场分析平台包括ABB、伊莱克斯、大陆、联合利华、雀巢、L 'Oréal、蒂森克虏伯、沃尔沃集团和约翰迪尔等公司。

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