VesselsValue：汽车运输船价值飙升

 

　　据Splash报道，最近来自Eastern Pacific 和 Zodiac的大量订单帮助推动了今年汽车承运人订单的增加，超过了过去6年的总和。

 

　　越来越多的船坞今年大幅推高了价格。例如，根据VesselsValue的数据，日本造船厂已经将7000 ceu双燃料液化天然气的关税提高到1亿美元，比去年增加了1000万美元。中国的造船厂紧随其后，但仍保持可观的折扣，对同等规格的报价为8800万美元。

 

　　今年确认的56艘运输船都是双燃料液化天然气驱动的。

 

　　供应不足与需求复苏之间的根本失衡不太可能在中期内改变

 

　　二手货销售价格在第二季度出现了爆炸式增长，因为运营商们都在努力确保吨位。例如，这位现年22岁、售价6400 ceu的亚洲之王今年6月以2300万美元成交。就在两个月前，一艘船龄和尺寸相似的船以1380万美元的价格售出。

 

　　VesselsValue在今天的一份新闻稿中表示:“这样的价格通胀不可避免地导致了人们对一个由火热的租船市场支撑的超级周期的讨论。”

 

　　据VesselsValue估计，5000艘中型ceu船的固定费率为3万美元/日，6500艘ceu船的固定费率为3.5万美元/日，这为船东每年带来800万至1000万美元的EBITDA(扣除运营费用)收入。

 

　　今年早些时候，Splash曾报道过，纯电动汽车(BEV)需求在发达国家正在加速增长，这可能会对全球货运里程产生积极的净影响。

 

　　拜登最近的行政命令要求，到2030年，电池驱动的汽车销量占美国汽车销量的一半。许多人认为，这是一个行业的决定性时刻。加拿大更进一步，要求到2035年，所有轻型汽车和卡车都要100%遵守规定，并承诺投入10亿美元的资金鼓励这一做法。欧洲其他地方也推出了类似的方案，包括英国，今年零排放汽车销量增长了73%。

 

　　VesselsValue今天指出，纯电动汽车贸易的增长有可能对当前汽车运输船队的主要份额产生重大影响，因为电动汽车的重量比传统柴油/汽油当量车型高出20%。这意味着当纯电动汽车预订量很高时，典型的PCTC上装载的汽车就会更少，因为每辆车的平均密度增加了，从而侵蚀了载重能力。从本质上讲，随着纯电动汽车逐渐占据主导地位，低桥面强度的pctc将处于不利地位，从而减少了资产的盈利机会。而现代pctc和lctc配备了更坚固的甲板，从0.3吨/平方米以上，将持有更多的价值，因为更好的积载系数带来更高的收益机会。在非洲等二手车市场交易的船只受到这种逆风的影响较小。然而，对于在东西方主要班轮航线上运营的向欧洲和北美市场运送新车成品的船只来说，这已经是一个问题，对船队发展有长期影响。

 

　　按理说，对更坚固的甲板船的需求将会增加。货物里程也将在短期至中期得到计入，因为在世界各地运输同样数量的海运汽车需要更大的运力。这是假设全球需求保持相对稳定，而纯电动汽车继续占据销售和出口份额，”VesselsValue今天预测。

 

　　由于芯片危机，丰田被迫在9月份将全球产量削减40%，导致其股价暴跌，并蔓延至日产和本田。美国7月份零售销售数据也转为负值，打压了市场人气。

 

　　“第四季度我们可能会看到货运里程需求有所放缓。然而，由供应不足与需求复苏所驱动的根本失衡不太可能在中期改变。