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孟加拉货运司机、卡车司机闹罢工,孟加拉供应链有崩溃危险

   2021-09-09   来源:物流巴巴   

   在孟加拉国各地往返吉大港运送货物和集装箱的三大团体——卡车司机、有篷货车司机和牵引车司机,计划本月晚些时候举行罢工,以满足他们的各种要求。

 
  孟加拉国货车运输业主协会和孟加拉国卡车司机工人联合会呼吁从9月21日起进行长达72小时的罢工,要求满足他们的15点要求。
 
  此外,孟加拉卡车覆盖面包车坦克车主要搬运工人协调部门Parishad号召从9月27日开始罢工,以满足他们的10点要求。
 
  过去几周,这些组织一直在全国范围内以多种形式表达不满,其中包括形成人力资源链和在首都的国家新闻俱乐部前集会。
 
  罢工代表Rustam Ali Khan在集会上表示,除非在9月27日之前满足要求,否则他们将遵守约定进行罢工。
 
  这些要求包括:消除发放许可证的复杂性,采取有效措施制止货物运输时的盗窃行为,制止警察骚扰和以查货名义的敲诈勒索,撤销增加的所得税,在高速公路和各区建立具有现代化设施的卡车码头。
 
  其他组织也呼吁从9月21日开始罢工,他们提出了15项要求,其中包括创造良好的工作环境,对2018年《道路运输法》进行必要的修订以及取消对车主征收的所得税。
 
  贸易商表示,如果卡车司机举行罢工行动,各种货物和箱子的运输都将停止,供应链将会崩溃,从而造成严重的混乱。
 
  在孟加拉国,很大一部分国内货物和大部分进出口货物都是卡车司机、有篷货车司机和牵引车司机运输的。
 
  通常,在24小时内,从吉大港出口的货物大约为8000TEU ,港口接收的箱子数量也大致相同,而每天约有4000辆卡车进入港口运输货物和集装箱,如果罢工恐怕会使所有这些运作停止。
 
  “任何交通罢工都将对我们造成重大打击,因为在与疫情相关的长期供应中断之后,工厂和企业现在都已开门营业了。”达卡的贸易商Ashraf Ali表示。
 
  他认为,为了贸易和商业的利益,政府应该与卡车工人和车主坐在一起来解决僵局。
 
  纳拉扬干吉一家服装厂的老板Abul Kalam Azad指出,随着全球疫情形势的缓解,买家们已经下了大量订单。
 
  “工厂在备货和及时发货方面承受着巨大的压力,此时此刻的任何中断都将会阻碍经济的复苏。”Azad表示到,并要求与政府进行协商,取消罢工计划。
 

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