近日行业联盟SEA-LNG的报告称2021年 LNG燃料船舶订单显著增长。根据Clarkson Research Services 的最新报告也显示LNG燃料船舶的订单接近同期订单总吨位的30%占航运整体运力的很大一部分。
据DNV 和其他机构报道2021年是新的 LNG双燃料船建造合同的标志性年份预计这一趋势将继续。海运业相关利益方正在采用LNG 燃料来减少本地和全球碳排放。
预计未来几年即将进入市场的新型纯汽车和卡车运输船(PCTC) 中 90%以上将是 LNG双燃料。同样集装箱船船东和运营商也正在转向LNG 燃料自2020 年1 月以来LNG燃料船舶的订单增加了5 倍油轮和散货船也纷纷效仿分别增加了7 倍和 2倍。
NYK Line第一艘LNG燃料汽车运输船
当前很多船东和船舶运营商倾向于选择LNG燃料因为相关数据表明LNG燃料船舶会将SOx 和颗粒物减少到可以忽略不计的水平NOx减少高达 85%温室气体排放量减少高达23%。通过使用LNG作为燃料将可以实现国际海事组织2030 年的目标即与2008 年相比减少40% 的二氧化碳排放量。
SEA-LNG董事长 Peter Keller 表示:“航运业明白虽然LNG 可能不是最终选择但它是达到净零的最佳起点克拉克森和DNV 的数据都证明了这一点。”
Peter Keller总结道:“LNG的优势在于生物 LNG和合成 LNG都不存在兼容性问题因此生物LNG、合成LNG和“常规”LNG的任何比例组合均可用于为大部分商船队提供燃料。它有可能随着生物质和可再生能源的可用性不断增加而逐步扩展同时从现在开始显著减少温室气体。”
近日全球首艘LNG动力VLCC在中国试航这艘船是中远海运集团在大连船舶重工集团(DSIC) 订购并建造是世界上第一艘能够同时使用LNG和柴油的VLCC已开始在中国沿海进行海试。
这艘318000-dwt的船舶长332.6m宽60m高30.5m设计吃水20.5米服务航速15节。该船配备了WINGD低压双燃料主机。
据悉这艘VLCC可在纯LNG驱动模式下行驶12000海里使用两种燃料可以行驶24000 海里。
qq.com