自２０２０年新冠肺炎疫情爆发以来，虽然航运业市场爆火，但这不是一种可持续的发展状态，也确实给全球供应链带来了混乱，不断攀升的天价海运费，也让世界范围内的制造商和进出口商叫苦不迭。
多方压力之下，多国启动了针对航运巨头高价海运费和附加费的经济调查。
但近日，有国家不光针对班轮公司展开调查，矛头也同时指向了港口运营一方，调查港口方面是否也参与了价格欺诈。
９月１３日，澳大利亚竞争和消费者委员会（ＡＣＣＣ） 正在开展一项针对港口运营商是否参与价格欺诈的调查。
在这项调查中，ＡＣＣＣ调查了过去一年中进出澳大利亚的集装箱数量增加了３００％的班轮和港口的经营活动。调查的双轨——港口和承运人——将受到世界其他监管机构的密切关注，因为许多其他国家目前也在调查高昂的供应链成本。ＡＣＣＣ有处理反竞争航运行为的历史，尤其是在汽车承运人领域。
“由于随着Ｃｏｖｉｄ－１９爆发，人们的消费更多倾向于商品，而倾向于更少的服务，但这期间供应链中断，而商品需求又激增，这确实会扰乱市场秩序。”竞争监管机构Ｒｏｄ Ｓｉｍｓ 告诉澳大利亚广播公司。
根据集装箱运输联盟的数据，在过去４年中，新南威尔士州进口集装箱的卸货费上涨了５倍，从每个集装箱近２５ 澳元（１８．３３美元）增至 １２２澳元。
但一位船东对此表示，“我们欢迎调查，因为它将表明当前的问题是由正常的市场机制和供应链的瓶颈造成的，并非船公司垄断等行为造成的。”
澳大利亚航运公司也表示：“据我们所知，每家集装箱航运公司都根据自由市场原则单独做出商业决策。澳大利亚航运公司承认，近几个月集装箱货运成本有所增加，但这种增长的发生是由于正常且易于理解的市场机制。但是，还有其他与供应链相关的问题需要研究。”
在塔斯曼海，飙升的运费阻碍了新西兰的出口，当地船队要求政府干预和支持的呼声越来越高。
近期，美国、越南和韩国等多个国家，也对集装箱高空运价情况进行了重大调查，印度消费者监管机构近期也面临调查压力。
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