生产商限制原油产量全球油轮市场将面临又一个低收益的一年。
大型油轮(VLCC)的每日收益约为1万美元低于2020年逾24万美元的纪录高位此前疫情打击了需求造成石油过剩并引发了对库存的争夺。
分析师表示尽管全球石油需求复苏乏力且减产措施有所缓解但油轮运费仍有很长的路要走。
BIMCO船东协会首席航运分析师Peter Sand在普氏2021年亚太经合组织年度会议上表示:“我们需要看到未来12个月的低收益。”
“最有可能的情况是在亏损地区这意味着未来一年左右VLCC平均每天的收入将低于2.5万美元。”
他补充说在对石油需求增长至关重要的地区新的病毒变异和爆发限制了油轮需求的增长。
“我们需要看到疫情得到控制才能真正看到坚实的复苏阶段。”
尽管成品油油轮费率“略有好转……成品油油轮市场也受到围攻这也是一个事实。”
虽然2021年上半年(1—6月)汽油、轻油等精制燃料的需求比去年同期有所恢复但航空燃料的需求依然疲软。
Sand援引BIMCO和Tradeviews的数据称:“航空燃料需求实际上已经下降甚至从2020年上半年开始进一步下降随着我们的发展航空燃料需求仍在下降。”
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