美国零售联合会(National Retail Federation)预计，美国最大的集装箱零售港口的进口将至少持续到2月份。在周四发布的最新数据中，该组织表示，它的预测原本会更高，但拥堵、产能和劳动力方面的不利因素限制了吞吐量。
NRF负责供应链和海关政策的副总裁Jonathan Gold表示:“几个港口的货运量将出现更大增长，但拥堵问题正影响着流体作业。”
8月份的最终数据没有像预期的那样创造新的月度纪录。NRF跟踪的港口8月份处理了227万个20英尺当量集装箱，环比增长3.5%，同比增长7.8%。这是该数据集20年历史上第二繁忙的月份。
5月份的吞吐量达到了创纪录的233万标准箱。
拥堵和瓶颈是8月份供应短缺的原因。
Hackett Associates的创始人本?哈克特(Ben Hackett)表示:“就在我们认为物流供应链不会再糟糕的时候，事实证明我们错了。”Hackett Associates与NRF合作，预测港口未来的集装箱吞吐量。哈克特指出，亚洲港口关闭、交通拥堵、美国司机和设备缺乏等诸多问题都是导致这一现象的原因。
几个月来，船只在港口等待泊位的时间更长，货物在登陆后被进一步延误。设备、卡车运力和劳动力的缺乏影响了整个供应链的流动性。在仓库卸货的延误，以及工业空间的缺乏，导致商品流向消费者的大部分点变得紧张。
此外，高水平的消费者支出和零售商仍在追赶并提前库存，使NRF呼吁当前的态势至少维持到2月份，这是上个月预测的。
该集团对9月份的初步预期为225万标准箱，较上年同期增长6.7%。与2020年的强劲增长相比，预计10月份将下降0.3%，“当时进口大幅飙升……零售商争相满足被压抑的消费需求。”这将是自2020年7月以来的首次月度下降。
11月(+2.9%)和12月(-0.2%)是全年预测的最后两个月。
与去年同期相比，今年1月和2月的增长预期分别为5.7%和1.4%;2020年1月和2月分别为+13.2%和+23.8%。这些比较并没有真正受到COVID关闭的影响，因为在2020年3月，亚洲工厂在春节假期后没有恢复生产。
NRF新的2021年全年预测比上月的预期提高了50个基点。今年集装箱吞吐量有望达到2600万标准箱，同比增长18.1%，创年度新高。
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