物流巴巴获悉，一套Silverstream空气润滑系统将在一艘马士基大型集装箱船上进行试验，试验由集装箱公司、Silverstream及其授权销售和服务合作伙伴W?rtsil?共同进行。
该订单是在今年第二季度下达的，可能为在其他马士基船舶上安装类似系统铺平道路。
丹麦航线订购了8艘具有开创性的16000标箱集装箱船，配备甲醇双燃料发动机，马士基将从2024年第一季度开始交付使用。该集装箱公司拥有该系列中另外4艘船的选择权，其中第一艘正在现代重工业建设。
Silverstream创始人兼首席执行官Noah Silberschmidt表示:“我们很高兴AP Moller - Maersk支持我们的市场领先技术，该技术已被证明显著提高了运营效率，并减少了相关气体排放。”
W?rtsil? Marine Power公司推进副总裁Bernd Bertram强调，需要尽一切努力确保船舶推进脱碳是航运业的首要任务。“Silverstream的空气润滑系统是这条道路上的一个重要垫脚石，”他说。
就在宣布这一消息的几天前，Silberschmidt告诉Seatrade Maritime News，他预计空气润滑将成为未来船舶设计中的一个标准功能。此前，银流还签署了一份迄今为止最大的合同，为目前在中国和韩国造船厂建造的30多艘MSC集装箱船提供其空气润滑系统。
Silverstream对潜在的燃油节省做出了“保守”的声明，这在不同的船舶类型中有所不同，并已得到第三方和客户的独立确认。该公司预计，该技术将有助于节省5-10%的成本，而大型集装箱船的成本则处于这一范围的低端。
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