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全球港口拥堵扩大化 从美国、中国到新加坡、马来西亚...

   2021-10-18   来源:海事服务网   

   消费商品需求旺盛、劳动力短缺、新冠疫情加上台风搅局带来的骨牌效应导致从美国、中国华南到新加坡等全球重要港口阻塞供应链打结问题雪上加霜。

 
  根据10月14 日的航运数据显示目前有67 艘货运船在香港和深圳港口附近等待入港比4 至10 月的均数高出22%。
 
  新加坡为北美航线、欧洲地中海航线等的最初装货港与最终卸货港向来是全球装卸货效率最高的港口之一周四有37 艘货船在新加坡港外等候比平时高出18%一旦新加坡塞港恐将对其他港口掀起连锁效应。
 
  马来西亚丹戎帕拉帕斯港(Tanjung Pelepas) 外有11 艘货轮等候进港塞船数量比平常高出25%。越南的胡志明市与头顿港拥塞更严重比平时高出38%。韩国釜山港指出货柜船现在要在港外停泊三天才能入港卸货。
 
  美国南加州的洛杉矶港、长滩港拥堵情况加剧
 
  根据南加州海洋交易所的数据美国南加州的洛杉矶港、长滩港拥堵情况加剧62 艘货船靠泊81 艘货船等待卸货占进入美国所有货船的40%。
 
  为缓解南加州塞港、货物堵塞问题美国总统拜登周三宣布将加入长滩港提供24 小时全天候营运以纾解货柜堆积如山的状况确保年底购物旺季送货畅通。
 
  美国其他港口亦面临拥堵威胁。马士基航运7 月推出中国至诺福克港和巴尔的摩港的航线数日前巴尔的摩港宣布马士基新东南亚、越南和中国货船服务的第一艘货船已抵达。
 
  随着美国、马来西亚、新加坡、中国香港和上海的港口塞港恶化西方圣诞节到来时零售货架恐怕将会空空如也。
 
  Shinyoung Securities 分析师Um Kyung-a 表示:“航运公司与相关单位正试图解决积压货品的问题因为确实担心许多年终商品永远无法及时到达消费者手中。”
 
  该分析师指出:“十月将是最具挑战性的时期但希望堵塞情况会从第四季开始缓和。”

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