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海运价格降价两周之后,海运费又涨回来了,美森逼近30

   2021-10-19   来源:物流巴巴   

   白高兴一场,从9月底开始,海运价格有所回落,这让备战旺季的卖家稍微松了口气。没想到现在强势反弹,美森报价再次逼近30。

 
  物流巴巴消息,美森在经历不到两周的降价之后,而今又强势宣告涨价回归。
 
  目前美森限时达最新报价为26元/kg。以某货代公司为例,在近两个月之间,美森报价有较大浮动,在8月中下旬,美森的报价为22元/kg,9月下旬出现最低的一次报价达到了18元/kg,国庆期间,其美森价格跌至16.5元/kg,节后就开始回升。
 
  有卖家说,期期盼盼,盼到了美森降价,但由于厂家也在国庆放假,货根本没法生产出来。等货出来了,美森价格又涨回去了......
 
  另有卖家表示,前几天才谈好的出货价格,昨天又说要涨价了,不仅如此,还把截单时间给提前,“真是绝版了,果然受苦的都是卖家了。”
 
  对于美森的突然降价与突然涨价,有货代表示,黑五(11月26日)临近,不少卖家都想多出货,目前只有美森正班船可以赶上旺季,而根据美森安排的正班船班次与承载量来看,再次出现了供不应求状态,所以要上调价格。
 
  另据报道,在十月下半旬开始,美森美西和奥克兰线估计有三分之船将会停运,所以舱位比较紧张,这也是造成美森价格突然反弹的原因。
 
  10月,各大船司附加费又㕛叒来了
 
  虽然此前达飞及赫伯罗特宣布冻涨运价,但却持续加收各项附加费。市场传出,各主要船公司10月份自东亚到北美的综合费率附加费(GRI)将持续加收调涨:
 
  其中赫伯罗德每FEU涨价达3000美元;达飞海运涨2000美元;至于长荣、中远、HMM、ONE、以星等大型船公司,东亚到北美每40尺柜,则各涨约1000美元,部分船公司因特种柜则涨2000美元。
 
  阳明也自10月4日起,东亚到北美GRI每FEU将加收1000美元。
 
  此外,地中海航运连发两道航运涨价通知,其中包括三大涨价类目:综合费率上调(GRI)、旺季附加费(PSS)和港口拥堵费(CGS)!
 
  以下是针对启运港为中国华南港口、香港,目的港为美东、美西口岸的货物,具体通知及涨幅如下:
 
  MSC预告从10月15日起:
 
  加收GRI,其中20尺柜收取2400美元,40尺柜3000美元;
 
  旺季附加费(PSS):20尺柜加收2000美元,40尺柜加收2500美元;
 
  塞港拥堵费(CGS)费用:20尺柜加收2400美元,40尺柜加收3000美元,40尺高柜加收3375美元,45尺柜加收3798美元。
 
  三大航运联盟推出停航计划,单月停航近30个航次
 
  根据德鲁里最新发布数据,近期全球三大航运联盟陆续取消了多个航次:
 
  THE联盟取消最多,达12个航次;
 
  2M联盟取消 7个航次;
 
  最少的海洋联盟取消4个航次。
 
  根据德鲁里此前数据,由于黄金周期间中国工厂调休,黄金周前两周大约80%的空白航行发生在亚洲-北美、亚洲-北欧和亚洲-地中海航线上。
 
  德鲁里航运顾问分析:“服务和运力的下降可能有助于缓解港口拥堵,尤其是北美西海岸(WCNA)港口。”
 
然而据预测,10月21日,东西主要贸易航线的有效运力将同比增长14%,这反映了为满足欧洲和北美对亚洲出口需求激增,争相将船只部署到利润丰厚的亚洲至欧洲、亚洲至北美航线。
 
  在跨太平洋、跨大西洋和亚洲-北欧和地中海等主要航线中,在第 41 周至第 44 周期间,共有530 趟预定航次中的 29 趟航次被宣布取消,取消率为 5%。
 
  此前,有关于全球供应链在中国新年后,将恢复到某种程度正常状态的预测已经消失,目前来说,对亚洲商品的需求没有显示放缓的迹象;而主要港口,尤其是 WCNA 的拥堵,仍在继续增加。

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