根据美国联邦海事委员会(FMC)的说法，海运公司应迅速采用与滞留和滞期费相关的三种常见最佳做法，希望这些做法能够提高费用评估方式和时间的透明度和确定性，以及如何挑战有争议的费用。
FMC董事总经理露西尔?马文(Lucille Marvin)致信25家集装箱航运公司和代表班轮航运公司的贸易协会世界航运理事会(World Shipping Council)，呼吁全行业采用最佳做法。
这些信件敦促海运公司在其网页或客户门户网站上清楚、显著地显示扣留和滞期费。
委员会还敦促它们就尚未这样做的与拘留和滞期费有关的所有事项制订和记录明确的内部程序。
最后，要求承运人在其网站和发票上清楚地描述纠纷解决程序、联系方式和所需文件。
马文领导着船舶运营公共承运人(VOCC)审计项目和VOCC审计团队，这两个项目都是在FMC主席丹尼尔·马菲(Daniel Maffei)的指导下于7月份成立的。
VOCC审计团队聘请了按市场份额排名前9位的海运公司，呼吁美国港口评估它们对FMC去年制定的滞留和滞期费规定的遵守情况。
作为他们工作的一部分，该团队寻找了应该成为行业标准的单个运营商的模范行为例子。
2020年5月，FMC发布了关于海洋承运人和海上码头运营商滞留和滞期费做法合理性的最终解释规则。
该规则的基本原则是，滞期费和滞留费的目的是鼓励货物移动和设备返回。审计团队确定了信中的做法，将其作为初步措施，使承运人的文件和政策符合规则的目标。
委员会还在执行丽贝卡·戴伊专员为解决拘留和滞期费问题而提出的八项临时建议中的五项。剩下的三项临时建议要求国会采取行动修改现行法律。
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