当前美国供应链紧张情况持续。洛杉矶港执行董事塞罗卡(Gene Seroka)称截至18日约有20万个集装箱仍积压在洛杉矶港外码头上则有25%的货物停放了13天或更久但没有充足的卡车司机运走货物。
洛杉矶港外积压约20万集装箱
美国洛杉矶港执行董事塞罗卡(Gene Seroka)表示在2021年的最后几个月缓解货柜积压至关重要因圣诞购物旺季正在展开零售商品的需求很大。目前港口正在卸货然后优先处理需要尽快离开港口的货物。
目前码头上有25%的货物停放了13天或更久不过在美国总统拜登宣布洛杉矶港转为每周7天每天24小时运营后该港口在将集装箱移出码头方面取得一些进展。
等待的船只数量创纪录达到100艘
尽管拜登政府上周下令这些港口24小时全天候运营但美国最大港口等待靠岸和卸货的船只数量在周一达到创纪录的100艘。
根据南加州海事交易所(Marine Exchange of Southern California)的数据10月18日在洛杉矶和长滩港口及其附近有记录的船舶总数为157艘与9月份创下的纪录持平。等待靠岸和卸货的船只数量则达到100艘创下新的历史纪录。
其中有97艘是集装箱船在这些港口外的海上漂浮船上装载的货物可能会错过今年的节日购物季。根据Freightos的数据由于货物积压货船通常要等上数周才能卸货这增加了来自亚洲的货物的运输周转时间从出发地到最终目的地平均需要大约75天。南加州海事交易所的数据显示自9月初以来已有几艘集装箱船一直在原地等待。
南加州海事交易所负责人基普·劳提特(KipLouttit)表示在疫情之前这些港口的最高记录是17艘等待抛锚。
为何会出现港口拥堵?
英国广播公司(BBC)文章称新冠疫情暴发以来美国人花在买东西上的钱越来越多而不是去度假或出去吃饭。消费品需求总体上比新冠疫情前高出22%(2020年2月与2021年8月相比)。万圣节和圣诞节等重要节日的到来也使节庆用品的运输量大大增加。
彼得森国际经济研究所高级研究员加里·赫夫鲍尔称港口面临的一个直接问题是:缺乏熟练的码头工人、卡车司机和铁路工作人员来装卸集装箱。他说这在很大程度上反映了德尔塔变异病毒导致的工人短缺但也反映了退休导致的司机不足尤其是卡车司机不足。
据悉白宫曾研究过派国民警卫队员去开卡车以缓解港口工人的不足。不过有批评指出动用国民警卫队员来开卡车“根本不靠谱”因为卡车司机需要大量的专业技能和安全培训。
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