由于供应链受阻集运市场运价飙升带动二手船和租船费用大幅上涨。
作为班轮公司中的另类代表以星航运一直奉行以租赁形式为主的轻资产发展战略。但近期其似乎对此进行了调整。
据劳氏日报报道以星航运以每艘约6000万美元的价格购买了4艘集装箱船分别是4253TEU的“ALS Fauna”轮、4256TEU的“ALS Juno”轮、4255TEU的“Heron Hunter”轮和“Harpy Hunter”轮交易总额达2.4亿美元。
报道称此次花费的2.4亿美元占以星第二季度8.88亿美元净利润的27%不过不用担心有业内人士表示根据当前的市场运费以星此次的购船成本在8个航次后就可以“回本”。
值得关注的是和其他班轮公司大规模购船的策略不同以星更倾向于租船运营。
根据Alphaliner的最新统计数据截至今日(10月21日)以星船队规模为103艘总运力397678TEU其中自有船舶仅为一艘租赁船舶达102艘。
以星曾表示将坚持以租赁形式为主的轻资产发展战略。
其认为租赁策略可以使其在保持一定运力的同时根据市场变化灵活地调整成本结构从而提高盈利能力。同时更加关注自身的核心价值提升竞争力和服务能力从而提升品牌附加值。
在此次购买二手船前今年以星已经租赁了20艘集装箱船。
今年2月以星和塞斯潘签订了10艘15000TEU LNG动力集装箱船的长租协议。7月以星再次从塞斯潘租赁了10艘7000TEU LNG动力集装箱船租期长达12年。
不过由于供应链受阻集运市场运价飙升带动二手船和租船费用大幅上涨。
对此有船舶经纪人表示目前市场上的租船费用已非常高现在购买二手船比租船更划算。
相关数据显示今年年初至今全球主要班轮公司已花费约60亿美元购买了近500艘二手集装箱船。
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