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为缓解仓储危机,长滩取消集装箱堆垛限制

   2021-10-26   来源:物流巴巴   

   加州长滩市暂时放宽了分区规定,以帮助解决海运集装箱存储空间严重短缺的问题。为洛杉矶和长滩这两个港口提供服务的卡车运输和铁路公司,在美国消费者无情需求的推动下,正努力跟上飞速增长的货运量。

 
  美国消费的80%的产品都是进口的,由于疫情削减了面对面服务的支出,美国人可以比以往任何时候都更多地为商品制定预算。这意味着,试图通过洛杉矶/长滩卡车大门的入境货物和出境空箱数量比以往任何时候都多——大约比2019年9月COVID-19大流行冲击全球供应链之前的时间多10%。
 
  在乔·拜登总统的压力下,洛杉矶/长滩码头运营商同意将登机口时间改为24/7。然而,这一改变并不会解决所有问题。在等待提货的过程中,集装箱和空箱仍然需要储存起来,港口的船厂几乎满了。装在底盘上的箱子被拖回附近的街道,与港口社区产生了冲突,数十艘船只被迫停泊或漂移,直到港口有足够的码头空间容纳它们的货物。
 
  为了缓解压力,长滩市(City of Long Beach)决定放松长期以来禁止在私人地产上堆高集装箱的禁令。多年来,它禁止超过两个盒子高的烟囱,这是一种美学措施,旨在保护社区的视线。这一规定至少在未来三个月内不会实施,而城市中被划分为集装箱存储区的地块现在可能会堆叠到四箱高(如果得到消防部门的批准,甚至可能会堆叠到五箱高)。
 
  纽约市在一份声明中表示:“鉴于目前的国家紧急状态,以及州长的行政命令,采取必要措施减轻对系统的影响,市经理将暂时放弃执行目前的集装箱堆放和高度限制。”“伦敦金融城将在接下来的90天内评估形势、这个解决方案的有效性以及对周边地区的影响。”
 
  洛杉矶港口警察局长汤姆·加西(Tom Gazsi)上周在港口委员会的一次会议上说,在邻近的洛杉矶威尔明顿(Wilmington)社区,警方本月已经发布了400多张违规存放集装箱的传票。当地居民报告说,车辆拖尾的游行无休无止,卡车隆隆驶过(受限制的)小路,堵塞了车道,堆积在大街上。加西说:“我们知道我们有很多工作要做。
 
  美国的需求支撑着中国的增长
 
  虽然供应链方面的挑战给港口、消费者和美国官员带来了麻烦,但美国需求的飙升却给中国经济带来了意外之财。中国是美国市场最大的单一商品出口国,近几个月来,中国对美出口额同比增长了约20%,仅8月份就达到430亿美元。
 
  中国进口商品价值的增长不仅来自数量,也来自不断上涨的单价。据彭博社(Bloomberg)报道,中国制造商认为,他们现在有足够的需求来提高价格,提高利润率。
 
  “无论我们的客户去哪个卖家,他们必须面对的现实都是一样的:价格上涨,”一位自信的伞出口商告诉彭博社,解释她为什么将商品价格提高了20%。
 
  蓬勃发展的出口市场是中国经济的一个受欢迎的亮点。近几个月来,中国的GDP增长率已经比通常的水平低了几个百分点。这种放缓是由一系列国内问题造成的,包括房地产低迷、零星的新冠疫情限制和严重的电力短缺。

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