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担心运力过剩,干散货船东谨慎下单

   2021-10-29   来源:中国远洋海运e刊   

   新造船市场

 
  今年干散货航运市场的稳步上涨并没有给造船市场带来更多的订单。船舶经纪公司Allied Shipbroking在其最新周报中表示远东地区的大部分造船厂都非常繁忙但干散货船订单却较少。尽管今年散运收入创下十年新高但过去运力过剩的经历使投资者对新造船项目保持谨慎态度。集装箱船和气体运输船新订单的增加为造船厂带来了更高的利润这也迫使干散货船暂时退居二线。与此同时鉴于市场基本面持续低迷油轮订造也缺乏动力。预计只有货运市场强劲反弹才会让买家重拾对油轮新造船的兴趣。但上周有报道称俄罗斯石油公司(Rosneft)订购了7艘穿梭油轮这表明石油市场仍在吸引新的基础设施投资。
 
  另一家经纪公司Banchero Costa的报告显示孟加拉国船东在福建马尾订造了4艘2900 TEU型支线船计划从2023年9月开始交付;Cido Shipping在现代三湖造船订造了2艘15000TEU型LNG双燃料集装箱船计划于2024年上半年交付;Olderdorff在江苏新韩通订造了6艘卡姆萨型船将于2023~2024年交付;商船三井在大宇订造了1艘LNG运输船载量约17.3万立方米价格约为1.976亿美元计划于2024年交付。
 
  二手船交易市场
 
  Allied表示过去一周干散货船交易量恢复了正常交易量主要由中小船型支撑。近期较大船型运价的快速调整影响了二手船交易量的飙升趋势但随着第四季度旺季的到来在市场乐观情绪的推助下预计所有船型的交易都将保持强劲。
 
  油轮交易活动依然保持温和出乎意料的是最近的交易主要来自大型船。考虑到近期运价正稳步提高短期内二手船市场的活跃度或将上升。
 
  Banchero Costa则指出二手散货船价格越来越坚挺。2019年建造的8.2万载重吨卡姆萨型SEACON SHANGHAI轮(装有BWTS)以3800万美元成交;2013年建造的6.1万载重吨KANOURA轮以2840万美元的价格出售给希腊买家。

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