作为中国电商业最大的一场消费狂欢，“双11”迎来第13个年头。
10月20日晚8时，各电商平台打响了2021年“双11”的第一枪，直播、降价、红包雨，热闹非凡。当晚仅头部主播李佳琦、薇娅两人就获得近5亿的累积观看量，带货160亿元，这也刷新了他们个人的直播带货纪录。
同时，为包裹快递保驾护航的邮政快递业也将正式进入旺季。根据国家邮政局通报，2021年快递业务旺季自11月初至2022年春节前夕，共92天。
“快递业务旺季是电商集中促销、消费者广泛参与、社会各界高度关注的关键时期。”国家邮政局副局长陈凯表示，近年来，邮政快递业在促进流通转型、促进消费升级、畅通经济循环方面的作用不断显现。做好快递业务旺季服务保障工作，是助力双循环发展格局的重要体现，也是巩固全行业发展态势的重要体现。
服务履约备受关注
每年“双11”都是对末端快递的一场大考，单量以数倍于平时增长，对于物流配送的弹性能力要求极高，疯狂招人，加车加资源……
于是“双11”前夕，快递运费上涨似乎成为普遍现象。
据了解，今年从9月开始，作为全国货物重要集散地的义乌打响了快递涨价“第一枪”。义乌地区中通、圆通、韵达、申通、百世、极兔等主要快递公司都不同程度上调了快递运费，平均涨价幅度在0.1—0.3元之间。
快递公司每到“双11”就调价，网购族们大多表示很无奈，“‘双11’不少快递的速度都会延迟，而且因为快递太多，经常会有快递员连电话也不打，就把快递放在快递柜里。”网友Ashes认为，旺季快递量猛增，快递调价可以理解，但“前提是服务要跟得上”。
于是，“双11”物流服务履约也成为一个极大的挑战。
对此，菜鸟宣布今年“双11”送货上门相关动作：菜鸟直送在200多城“不送必赔”、百城千校菜鸟驿站送货上门，让“双11”物流体验继续“又快又好”。
在刚结束的“双11”快递行业备战会议上，菜鸟“双11”物流总指挥李武昌提到，除了保持物流末端的顺畅和及时履约，送货上门也是今年菜鸟联合天猫备战“双11”物流重点突破的服务难点。
消费者在线上热闹安心买买买，线下包裹放心送到家。菜鸟表示，今年菜鸟旗下菜鸟直送将联合天猫超市继续践行“送货上门、不送必赔”配送服务，保障消费者优质的购物体验。“菜鸟直送承诺非特殊原因，天猫超市的商品一律送货上门，如果没有达成，消费者可以获得赔偿。”菜鸟直送运营负责人沈建峰说。
据介绍，“双11”期间，菜鸟直送“不送必赔”服务将覆盖200多城市的主要区域。届时，菜鸟直送将通过爆品下沉、智能设备投入、运力与配送班次加密等具体举措，提升商品送达时效，帮助消费者又好又快收快递。
“快递价格提升的背后，必须是服务质量的提升。”快递物流专家、看懂研究院赵小敏表示，“双11”期间，快递量会出现激增，这时候快递涨价是一种正常的市场供需调节，可以起到“杠杆”作用。他认为，虽然大多数网店会包邮，但最终还是会通过各种途径由消费者买单。赵小敏称，中通和圆通的“告客户书”中都明确提到，调价是为了保持服务质量和提升客户满意度，那么快递公司在明确调价的同时，更应该完善相关配套措施，提升服务质量。
产品包邮“又快又好”
临近“双11”，网购包邮的话题又引起了不少消费者的关注。最近有位新疆网友在社交媒体上晒单：自己在淘宝买的手机壳，价格只有13.9元，但包裹从广东深圳运到新疆伊犁，跨越了大半个中国，居然还能包邮。
事实上，“包邮”一直都是各家网店在“双11”期间高频提到的优惠之一。过去，对江浙沪网友来说“包邮”已成网购标配，而现在“江浙沪包邮”正悄然变成全国包邮。今年“双11”期间，天猫、京东等电商平台纷纷升级了用户消费体验，以天猫平台为例，消费者网购的包裹中，预计98%可以实现包邮。
这一数据是根据历年“双11”包邮包裹以及今年商家报名情况得出的，据悉，今年“双11”有29万品牌商家参与，其中大部分都会提供包邮商品。
事实上，这一变化不是短期实现的。根据《中国电商物流大数据报告》，2016年，我国电商订单中，中部五省包邮率为89.4%，偏远省份的包邮率是85.1%。此后几年，订单包邮率稳步提升。
随着基础设施和物流网络不断完善，包邮区不断“变大”。专家表示，“双11”包邮率的提升，反映的是国家基础设施建设给消费者购物体验提升起到了助益作用。
不过，尽管当前网购包邮率稳步提升，但部分西部地区消费者能选择的包邮商品数量还相对较少。
值得一提的是，不止“全国包邮”，今年电商平台还在购物体验上升级了新玩法。早先京东也宣布，携手达达正式发布“小时购”业务，用户在APP购物时，购买带有“小时购”标识的商品就可以享受到商品小时级甚至是分钟级送达的服务。
“从10月20日预售活动开始，预售订单商品已陆续到达站点，待31日20时客户付完尾款后，我们就可以立刻派送，让客户体验到分钟级收货。”京东物流北京小康营业部快递员徐冬冬说，现在他每天派件量在200单左右，大促期间预计会超过300单。
京东物流快递终端运营部负责人邓宏武介绍，今年“双11”期间，京东物流通过系统算法、供应链计划与多层级的库存前置，在预售前置领域持续加码。预计11月1日当天，全国30个省份、超200个城市的消费者，只要在京东平台购买预售商品，都有机会体验到分钟级收货。
面对即将到来的旺季，中通浙江省义乌市新科网点负责人何航滨很淡定。他所在的网点是典型的“产粮区”：发件多、派件少。预计11月1日到3日网点将迎来收件高峰，“双11”当天的订单量有望超百万单。
“数据虽然很大，但我们早已做好充分准备。”何航滨表示，为应对“双11”收件高峰，网点的场地、车辆、自动化分拣设备均已全面升级，除了70多名固定收件员，20多名临时工也已做好准备。
“近年来，我国电商物流不断加密末端服务网络，电子商务与快递物流的协同发展不断加深，进一步激发了服务消费和民生市场的潜力。”中国国际电子商务中心首席分析师李政波说。
快递“进村”潜力无穷
“双11”电商购物节期间，也是诸多特色农产品上市旺季。
“为了方便水果转运，降低水果包裹破损率，今年9月份我们将转运中心搬迁到了周至县。”中通快递陕西省武功转运中心负责人田锁介绍，周至县是陕西省猕猴桃主产区，2016年网点在离周至县14公里的武功县设立了转运中心，今年为了实现从产地直发，网点直接在周至县租下8000平方米的库房作为水果转运仓，“现在猕猴桃每天的发货量有15万单，苹果也超过2万单。”
得益于农村快递物流行业快速发展，农产品销售额不断提升。今年前8个月，全国快递业务量累计完成673.2亿件。其中，农村地区收投快件量超过280亿件，带动工业品下乡和农产品进城销售超过1.4万亿元。
“邮政快递已成为日常生产生活须臾不可或缺的关键产业，成为刺激消费与畅通经济的中枢性产业。”北京邮电大学邮政发展研究中心主任赵国君说。
伴随着农村电商的蓬勃发展和农村市场潜力的激活，主要快递品牌不断从“下乡”向“进村”迈进。目前，农村乡镇邮政局所已实现全覆盖，建制村实现100%直接通邮；98%的乡镇有快递网点，一半以上的建制村实现快递服务到村。
“邮政、快递企业网络覆盖广、末端服务深的优势，将为农产品生产经营和销售注入新动能，特别是对农村电子商务的发展产生至关重要的作用。”国家邮政局局长马军胜表示，下一步，国家邮政局将会同相关单位建立工作协调机制，指导各地健全末端共同配送体系，鼓励各类物流平台采取多种方式合作共用末端配送网络，在设施建设、运营维护、安全责任等方面实现有效衔接。
包装主打绿色基调
每年的“双11”都是快递业务高峰，遍地的纸箱、包装物令人印象深刻。在今年“双11”来临之际，中国快递协会向全行业发出主题为“绿色快递 人人有为”的倡议。倡议各大快递企业在业务旺季期间，全面落实国家和行业关于绿色发展的各项要求。
倡议具体内容包括：推广产品包装与快递包装一体化，80%的电商件不再二次包装；推广生鲜快递可循环配送箱、可复用冷藏式快递箱，减少使用一次性塑料泡沫箱等。
中国快递协会副会长兼秘书长韩瑞林表示，绿色环保是快递业高质量发展必须坚持的理念和方向。今年9月，中国快递协会组织18家快递企业共同签署《中国快递业绿色包装减塑自律公约》，这是快递行业首个绿色包装自律公约。此次倡议活动除了面向快递企业，也是对全社会的一次动员和号召。
除了绿色环保，保障快递小哥合法权益也是今年“双11”的一大主题。目前，全国的快递从业人员数量超过400万人，支撑起了每年超过800亿件的快递业务量。
今年7月，交通运输部、国家邮政局等七部委联合发布《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》。中通快递相关负责人在动员会上表示，中通在关爱快递小哥、加强权益保障方面不断加大投入，试行快递员派费直链，提升派费结算时效，实现收派费用标准化、账单透明化，切实提高快递员收入。
下一步，中国快递协会将与相关互联网平台共同启动“寻找好心快递小哥”公益活动，传递社会对于快递小哥的认可和关爱。
电商物流加“数”前进
当前，快递年业务量以每年递增100亿件的速度持续高速增长。据国家邮政局预测，2021年快递年业务量将超950亿件。
近日印发的《“十四五”电子商务发展规划》预计，到2025年，我国电子商务交易额达46万亿元，全国网上零售额达17万亿元，相关从业人数达7000万。
电商物流衔接生产、流通和消费，是服务新经济的“新基建”。一方面，电商物流立足国内大市场建设，推动内需和外需协调发展，提升供需适配性，推动形成内外双向、产业链供应链相融合的物流新格局；另一方面，依托强大服务网络，电商物流将连接全球生产者、消费者，畅通国内国际双循环发展体系，服务构建新发展格局。
李政波表示，借助数字化技术赋能，电商物流将更加智慧化、智能化、便捷化，未来将成为数字产业的重要组成部分。
“快速增长的消费市场将给电商物流提供更为广阔的市场空间和发展潜力。”李政波坦言，但同质化竞争、发展不均衡等问题依然突出，需要各方共同努力，促进快递物流行业高质量发展。
在赵国君看来，未来快递行业要杜绝低端同质化恶性竞争，要在细分市场，特别是生产领域的细分市场中加大研发与投入，使自身能更好地服务高端智造产业、新兴产业、新型高端消费场景等领域。
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