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希腊船东占全球新造船订单的 11%

   2021-11-03   来源:物流巴巴   

   物流巴巴讯:希腊船队的吨位达到了历史最高水平,该国船东的订单占了所有新建筑的11%。

 
  今年,希腊控制的船队总吨数超过1000吨,gt和载重量(dwt)均达到历史最高水平。在年中,船队占世界船队船舶总数的7.1%,gt占13.3%,dwt占16%。
 
  同时希腊母公司代表世界油轮船队的26.5%和15%的铁矿石和散货船舰队和希腊船东联盟(UGS)最新报告希腊舰队的平均年龄在9.54岁低于世界船队的平均年龄9.87岁。
 
  希腊拥有的船队已经是世界上最大的船队,其增长反映出它正在不断更新,无论是通过签订新的建筑订单,还是在销售和采购环节
 
  随着希腊人用更现代化的吨位取代旧船,他们在买家和卖家方面都处于领先地位。
 
  就个人而言,希腊船东近年来一直是最活跃的新建筑承包商之一。由于希腊投资于新型节能船舶,希腊的新造船订单占全球订单总量的11%,不过造船厂的积压正在延长造船厂重新获得定价权的时间。
 
  尽管船厂2024年交付的大型船舶泊位正在迅速填满,而令人兴奋的新建筑价格令船东不敢争夺剩余的泊位,但希腊人仍在下订单。
 
  根据Naftiliaki Greek Shipping Review对希腊订单的调查,截至9月底,44家希腊公司订购了182艘2125万载重吨的船舶。这比2020年同期减少了3家公司,但比一年前增加了30艘船和200万载重吨。
 
  与一年前一样,油轮在希腊订单中占据主导地位。这次有98艘1477万载重吨的油轮订单,而2020年9月底有84艘1393万载重吨的油轮订单。
 
  合同中有21艘超大型油轮,比去年增加了3艘,而在过去12个月里,已有7艘超大型油轮交付,目前正在交易。这意味着已经订购了10艘超大型油轮,不过船舶经纪商Simpson Spence Young认为,高昂的价格正在阻止船主订购油轮吨位。SSY估计,今年年初,韩国一艘新型VLCC的成本为8750万美元,但到7月份,这一成本已跃升至9500万美元。
 
  在天然气需求不断增长的市场中,各公司一直在积极订购新船,目前已订购了全部16艘液化天然气和21艘液化石油气运输船。此外,希腊还订购了23艘集装箱船。订购了21艘2237万载重的散货船。
 
  在希腊12家最大的船东中,有9家正在通过新建筑更新他们的船队。除了Angelicoussis集团的8艘船,Navios的15艘,Procopiou的14艘,Tsakos的11艘和Capital的20艘,Thenamaris有8艘船,Anna Angelicoussi集团有1艘aframax 4艘suezmax和2艘21万吨散装船和2艘东地中海船。与此同时,Minervia Marine今年已接收了7艘能源运输船。
 
  舰队更新并不局限于新建筑物。Allied Shipbroking的数据显示,截至10月中旬,希腊今年迄今已斥资55.2亿美元在二手市场购买了311艘船舶,其中197艘为散货船,购买价格为33.8亿美元。与此同时,希腊企业以30.4亿美元的价格出售了201艘船舶,用于进一步交易,175万载重吨中的29艘被回收,其中18艘是油轮。

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