中国航运业力克疫情“后遗症”

 

　　疏通“航道堵点”保畅通

 

　　新冠疫情波及全球港口“一舱难求”“一箱难求”困扰全球航运市场中国乃至东南亚国家出口遭遇出货难题欧美港口深陷滞港“泥沼”。尽管越洋的航路布满荆棘但总有一条“航道”能够通往目的地。

 

　　中远海运作为全球最大的综合航运企业为维护全球航运物流链畅通寻找新路径。在全球航运网络频现“堵点”“断点”时上海国际航运中心充分发挥了资源统筹、疏堵保畅作用。上海港远赴千里之外调集市场所需的集装箱;中远海运加大生产投入保运力供应;水改铁、水改陆、“空铁联运”海陆空综合交通大协同。

 

　　2021年新年伊始由大连中远海运重工建造的6.2万吨多用途纸浆船“中远海运荣耀”轮在广州装满集装箱开启首个航次将散杂货船资源补充给集装箱运力。截至记者发稿时中远海运已有303万标准箱的集装箱运力投入运营比2020年增加约12.2万标准箱增幅达4.2%。其中跨太平洋航线周运力同比提高约31.6%;欧洲周运力同比提高约20%。

 

　　产业链一环扣一环航运物流链的畅通关系到全球制造业的稳定哪一个环节遭遇“肠梗阻”都会影响生产线。航运、航空企业和铁路、公路运输打出“组合拳”中国交通物流“多式联运”的灵活性优势充分展现。在多个国际港口遭遇“滞港”危机时铁路运输及时“补台”。2021年1至7月份中远海运中欧铁路班列箱运量同比增长超12.6%;2021年1至9月从希腊比雷埃夫斯港到中东欧的铁路专线——中欧陆海快线的箱量同比增长20%。

 

　　疫情反复、市场波动、突发不断为破解供应链难题全球航运业也行动起来。11月3日至5日“2021北外滩国际航运论坛”在上海举行海内外业内人士共同探讨开启“后疫情时代”的新航程。

 

　　“新冠疫情的冲击让我们看到了产业链、供应链、物流链的脆弱性维护国际物流畅通、维系全球供应链体系健康已成为全球共同的目标。”上海市副市长张为表示“2021北外滩国际航运论坛”倡议国际航运界同行携起手来共同构建更加可靠的物流供应链服务网络协同保障全球经济平稳运行。

 

　　破解“箱思病”燃眉之急

 

　　等到了舱位却等不到集装箱。全球物流链受阻导致集装箱供给失衡大量集装箱滞留海外难以回流导致我国及东南亚国家出口货物难以及时出运。

 

　　为化解这场覆盖全球的“箱思病”中国航运企业加快空箱调运并大力订造新箱。2020年到2021年上半年中远海运共调运790万标准箱同比增幅34%;截至2021年6月底中远海运集装箱保有量同比增加23%有效缓解了企业用箱压力。

 

　　“新箱”生产加足马力。寰宇东方国际集装箱(启东)有限公司董事长鲍骅说:“启东厂单月交箱量从2万箱提高到6万箱交付能力显著提升。与启东一样中远海运集团旗下的广州、青岛、锦州等地的集装箱生产企业同样热火朝天。”

 

　　中国企业加快集装箱生产为全球集装箱空箱供给破解“燃眉之急”来自美国、日本、德国的航运企业、集装箱租箱企业的订单纷至沓来。据介绍目前中远海运造箱业务已占全球35%左右的市场份额。

 

　　与此同时向管理要效率港口创新管理提高集装箱流转效率。上海港推出“异地还箱”“异地提箱”等一系列创新举措加速全国和世界各地集装箱流转。上海港各项集装箱业务都已实现24小时无间断网上办理进口集装箱卸船后口岸手续齐全的进口货物可一小时内完成码头提离。

 

　　“我们在洋山岛还建设了空箱专用堆场并成立了上海港空箱调运中心。”上港集团生产业务部副总经理杨焱滨说空箱调运中心将提供更大的空箱堆存基地满足上海本地和周边港口的用箱需求。

 

　　引领航运业发展方向

 

　　如今中国航运业在全球市场发挥着举足轻重的作用经历疫情大考更凸显其不可替代性。中国已拥有位居世界前列的船队和港口规模。交通运输部水运局副局长易继勇表示到2020年底中国海运船队控制运力规模达3.1亿载重吨居世界第二位。中远海运集团、招商局集团经营船舶运力规模分别已经达到全球综合类航运企业第一位和第二位。中国已成全球海运连接度最高的国家海运服务网络联通100多个国家和地区主要港口。

 

　　近年来中国国际海运业实现全面对外开放依托自贸港、自贸区开展了一系列航运制度和政策创新并向全国复制推广航运竞争力大幅增强。

 

　　2020年上海国际航运中心宣告“基本建成”航运交易、航运金融保险、海事仲裁、航运和法律信息服务等现代航运服务体系不断健全。

 

　　上海国际航运研究中心学术委员会主任、上海海事大学教授真虹认为中国作为航运大国已成为全球航运业汇智聚力的平台除了为全球物流业发挥稳定器作用外还在科技创新与绿色环保方面做出积极探索。借助信息化、数字化手段全球航运业能够创造出数据流、“零接触”等攻克疫情“后遗症”的手段并引领航运业发展方向。