根据集装箱数据公司Shifl 的数据10月份中国-美西海岸核心集装箱贸易航线的运价已经下降了一半并且下降状态一直持续到11月的第一周。这并不意味着积压的货物在洛杉矶/长滩已经清理完毕但托运人从去年夏天的天价运费中得到了一些缓解。
Shifl首席执行官兼创始人Shabsie Levy表示:“随着假期购物热潮似乎已经结束并且已经订购的商品存放在美国各地许多船只上的数千个集装箱内等待运输到各地商场现货市场的运费下降将持续到2021 年 11月。
10月份Shifl率先报告称从中国到洛杉矶的40 英尺集装箱的即期运费已经从9 月份的17500 美元暴跌至10 月初的8500 美元——降幅超过50%。虽然仍远高于去年托运人享受的低价运费但与8 月和 9月飞涨的价格相比8500美元似乎是可以承受的。
另外从中国运往美国东海岸的运费也明显下降从9 月份的19500 美元降至11 月份的13800 美元降幅约30%。
Levy预测运费将在2022年农历新年到来之前小幅上涨然后恢复下降趋势。
“农历新年过后我们将进入传统上的淡季月份我相信我们将看到运费的稳定下降。”他说。
然而这并不意味着拥堵已经结束。上周马士基首席执行官Soren Skou表示以进口为主的美国和英国市场的岸边物流跟不上流出亚洲的货物流。“整个系统已经成为一个巨大的瓶颈”他指着数百艘作为浮动仓库被卡住的马士基集装箱船说“我们的运力中有很大一部分被困在港口外等待。”
马士基预测拥堵将持续到明年其许多客户都在计划相同的时间表。在财报电话会议上惠普和安德玛等公司一直在告诉投资者他们正在做好2022年上半年(甚至更长时间)供应链中断的准备。
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