近日苏伊士运河管理局(SCA)宣布自2022年2月起将运河通行费普遍调高6%但旅游船及LNG动力船除外。
因为苏伊士运河对LNG动力船“开恩”有业界人士称船东公司正在摩拳擦掌订造LNG动力船。台湾航运公司阳明海运就准备订造LNG双燃料动力船当前正在拍板是建造几艘以及是2.4万箱还是1.5万箱集装箱船上使用LNG动力的问题。
LNG动力船较使用燃油可减少约两成的碳排放被视为是目前可商业化使用的最洁净燃料苏伊士运河明年2月调高通行费6%计划但相应了全球航运碳减排的号召排除了LNG动力船与游轮并且本月甚至还下调了LNG动力船的通行费。
苏伊士运河通行费调涨计划将LNG船排除显然是对减碳的支持观光游轮被排除则是支持游轮疫后的复苏。10月份有84艘LNG动力船通过苏伊士运河高于去年同期的46%吨数增加87%。
全球第三大集装箱船公司法国达飞集团CMA CGM是LNG动力船的最大支持者该公司今年8月下旬最新公布的第二季财报中显示公司将于2024年底前拥有44艘的LNG动力船队这将是全球最大的LNG动力船队之一。
而业界认为有两笔LNG船新订单也应该属于达飞长租或订造的船舶因此达飞轮船实际的LNG动力船艘数可能已达60艘。
另外与阳明海运同属THE联盟的全球第五大集装箱船公司赫伯罗特也已有12艘2.35万箱的LNG动力集装箱船在建造中。
但目前全球最大的班轮公司马士基集团新造船则选择使用甲醇双燃料动力而非使用LNG。
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