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柴油价格大涨,吉大港各项费用上涨引发争议

   2021-11-18   来源:物流巴巴   

   由于国内柴油价格上涨,吉大港外码头的总价上调了23%,因此,海运公司、服装出口公司、码头业主等围绕这一问题展开了激烈的争论。

 
  服装制造商和船运代理商都要求取消提价,担心这会大幅增加他们的经营成本,并对孟加拉国的进出口贸易造成严重影响。
 
  11月8日,孟加拉国内陆集装箱堆场协会(BICDA)将运输费用、起升/起升费用、出口装箱包装费用、进口装卸包装费用以及验证总质量费用上调23%,并在4天前生效。
 
  BICDA主张,由于柴油价格上涨,不仅是货物运输工具,公共交通工具的费用也随之上涨。与其他运输行业一样,所有集装箱装卸设备和集装箱运输车辆都在使用柴油,因此有必要上调费用。
 
  他说:“上调油库收费是为了与柴油价格上涨相适应。BICDA主席努鲁·卡尤姆·汗在给孟加拉国服装制造商和出口商协会(BGMEA)的一封信中解释了涨价的原因,他在信中写道:“如果零售商自己提供补贴,他们就无法继续经营。”
 
  然而,提价立即引起了码头外主要用户的反应。
 
  他表示:“突然上调服装厂费用,将会提高服装行业的出口成本。BGMEA第一副主席Syed Nazrul Islam在给BICDA主席的信中写道。
 
  他还说,根据集装箱货运站(CFS)的政策,如果有必要,由运输部组成的费率固定委员会将重新确定费用。
 
  伊斯兰写道:“但这次BICDA没有寻求关税委员会的干预,因此收费上涨是不可接受的。”
 
  此外,BSAA召开了一次会议,与会者是所有在孟加拉国有业务的干线运营商的代理人。会议被告知,码头外的业主已经增加了违反CFS政策的费用。
 
  他们表示,BICDA甚至提高了与柴油价格上涨无关的劳动力费用。此外,提价时并没有评估仓库的实际成本增加。
 
  BSAA董事Muntasir Rubayat认为,提价可以有效提高与柴油价格上涨相关的实际成本,但不会影响仓库服务的总体成本,这必须由关税委员会发起,而不是码头所有者。
 
  他指出:“在航运业,任何费用的追溯效应都是不可接受的。”

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