2021年养猪不那么赚钱了哪个行当更赚钱?海运行业毋庸置疑是其中之一。在经历了10月份的运价下跌之后。很多外贸人还在期待运价进一步下跌恐怕期待要落空了。
近期东南亚市场可以说是风云突变由于欧美塞港严重已接近饱和状态。船公司再次把价格战场转向近洋航线东南亚航线迎来新一轮的涨价潮。
舱位缩减等东南亚迎来新一轮涨价潮
据悉暴涨原因或与东南亚多个航班取消、舱位缩减等有关。近期东南亚几个港口还接连出现了塞港情况拥堵率普遍上升。船只数量、船期混乱、港口塞港....
有消息称近期由于船公司将船次进行改变部分征调改为其他航线导致东南亚缺少船次以及缺柜且船期不定时取消或改变。
近期货代朋友圈刷屏的涨价原因:
东南亚泰国线:TRX、CV6撤掉市场舱位少了900TCUL撤了一条船舱位少了500TPIL和RCL两条船经常不来舱位少了300T以上合计1700T;
市场原本舱位5000减少到3300码头塞港4天原来14天一个来回变成18天运力减少22%变成2574Teus每周;
市场货量正常3500Teus现在旺季4K每周缺口1400Teus占比36%因为货物积压比率不断上升对于目前市场出货建议:不论市场最早价是多少本周能走就走因为本周的最高价就是下周的最低价。
货代纷纷涨价船公司发布涨价通知
缺舱少柜现象不断加剧货代不仅要抢箱还得抢仓。各方货代纷纷宣布紧急涨价。此次新一轮物流大涨价对东南亚卖家的影响不言而喻。
近期受美西港口拥堵严重影响航行计划已有船公司开始将其亚洲-美国西海转向亚洲内部航线。并表示由于年底是亚洲内部货物运输的旺季通过将运力从美国西海岸转移到亚洲内部航线可能会使利润最大化。
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