巴塞罗那港、APM 码头 (APMT) Barcelona、HAM 和 Naturgy 已经完成了一项试点，以测试天然气作为港口设备燃料的可行性，将跨运车转换为天然气。
在由欧盟共同资助的项目中，结果是积极的，与柴油动力机器相比，温室气体排放量，特别是 CO 和 CO2 的排放量经过认证减少。
在试验台上，燃料消耗降低了 11%，这可以为改造或购买新的燃气动力机器提供经济推动力。
根据对跨运车进行的测试，通过使用天然气也减少了碳氢化合物的总排放量。
为了减少氮氧化物，测试得出的结论是需要安装催化转化器。
对于跨运车改造项目，Idiada 是加泰罗尼亚领先的汽车行业工程和认证领域的跨国公司，负责修改柴油发动机以使用天然气。
这包括加工气缸盖和气缸、安装气体喷射器以及更换电子设备和发动机传感器。
在 Idiada Powertrain 的测试台和 APMT Barcelona 的设施上进行的测试证实，转换为 100% 天然气的发动机可以提供所需的性能，同时产生更低的排放。
Idiada 使用便携式排放测量系统进行排放测量测试。
APMT Barcelona 负责改装跨运车的组装和调试。
现在面临的主要挑战是确保它不会干扰码头正在进行的操作，也不会增加港口工人的安全风险。
该终端进行了多项风险研究，以确定使用天然气的可行性和安全措施的实施，例如在LNG加注过程中保持25 m的距离。
该机器能够在码头的正常运营范围内运行，具有与柴油类似的自主性。
HAM 安装了一个 600 升的 LNG 储罐和一个管道系统来为改装后的发动机供气，从而使用新的移动加油站进行 LNG 加油，该加油站根据所有安全措施在不同地点运行。
Naturgy 从技术和经济的角度进行了 LNG 供应物流研究，重点关注终端设备的不同供应选择，因为这些设备不能简单地开车到最近的加油站。
最可行的选择是使用 HAM 开发的移动台。
巴塞罗那港在技术和财务上协调了该项目，并进行了安全研究。到 2050 年将污染物排放和温室气体减少 100%，是该港口的优先事项之一。
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