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四川“三港”借整合之力“撑杆跳”

   2021-12-08   来源:中国水运报   

   “呜……”12月4日上午,记者刚走进泸州港,一列满载货物的列车就沿着进港铁路驶来。“目前是枯水季节,港口下水货物有所减少,但这样的‘铁水联运’货车,每天至少有一班。”泸州港务公司负责人说。

 
  不只是泸州港,今年1—10月,四川省港投集团下属川南港务公司(以下简称“川南港务公司”)下辖三港——泸州港、宜宾港、乐山港生产指标喜人,共完成港口货物吞吐量427.67万吨、港口集装箱吞吐量20.82万标箱,同比增长44.47%和18.84%,其中外贸集装箱吞吐量同比增长26.92%。
 
  2019年9月,四川省港投集团组建而成,拉开了泸州港、宜宾港、乐山港“三港”整合的序幕。两年过去,一个个亮眼的生产指标,成为“三港”整合的生动注脚。
 
  变“3”为“1” 握指成拳
 
  在泸州港,记者了解到,“三港”整合前,货物入川往往“跟船走”,视航班情况随机在宜宾港或泸州港下货。
 
  现在,川南港务公司港口一体化运营中心通过大数据分析,为客户设计出专属运输方案,尽可能安排货物在就近的港口卸船,综合物流成本更低、运输时间更短。
 
  宜宾市一家公司常年有生产原料需经水运进口入川的需求,川南港务公司设计的运输方案,每年能为该公司节省160万元以上的物流费用。“我们和宜宾港现在是‘一家人’,同样的客户,听从公司统一调配,互相之间也不抢了。”泸州港务公司负责人告诉记者。
 
  从“抢”到“不抢”,不仅是心态的变化,更是制度的引领。
 
  泸州、宜宾、乐山“三港”同处长江上游,水路运距200公里左右,腹地货源市场交叉重叠,难免会有竞争。2020年,川南港务公司成立,统筹“三港”建设经营管理。
 
  川南港务公司做好顶层设计,确定“三港”的不同定位,引导错位发展。根据各港条件,明确泸州港重点服务成都平原经济区,侧重于打造集装箱枢纽港;乐山港重点服务四川省重大装备制造,侧重于建设重大装备枢纽港;宜宾港结合川滇、攀西地区丰富矿产资源以及宜宾市临港经济区快速发展,侧重于打造服务地方招商引资以及临港适水产业聚集的综合型工业枢纽港。
 
  川南港务公司对货源进行统一管理,秉承“适泸则泸、适宜则宜”原则,鼓励“三港”合作运营;对港口之间非竞争业务制定最低价,以吸引公、铁货源,同时对港口之间竞争业务制定统一价;制定了《港口统一收费管理办法》《港口装卸价格及审批权限管理办法》《港口进出口环节收费清单》,推动“三港”内部实现统一定价,基本实现对各下属港口企业收费统一。
 
  “‘三港’以前是分开的手指,现在是合拢的拳头。”川南港务公司港口一体化运营中心负责人打了个形象的比喻。握指成拳,“劲”才更大,这也是整合的目的:变“3”为“1”,做大做强“四川港”。
 
  苦练“内功” 夯实基础
 
  合指成拳容易,打出“拳头”却难。川南港务公司刚成立不久,就直面新冠肺炎疫情冲击,这对还在发展中的“四川港”来说,颇为不易。
 
  秉着“服务四川开放大局、服务川货出川出海”理念,川南港务公司积极作为,苦练基本功,不断夯实港口高质量发展的基础。
 
  该公司巧做“加减法”,破“钱少债多”困局。一方面,该公司利用集团优势,通过内外部融资,用低利率贷款置换宜宾港高利率贷款,每年可降低财务费用700余万元;另一方面利用闲置资产创收,如将宜宾港二期闲置土地与重庆轮船(集团)有限公司四川分公司运营合作、盘活闲置趸船资产等。通过这些举措,港口得以轻装上阵,激发出内生动力。
 
  同时,着力技术创新,降低运营成本。据悉,日前,四川首个5G智慧港口项目——宜宾港5G智慧港口一期(一标段)工程已通过初步验收,正式上线试运行。
 
  “智慧港口项目包括港口集装箱作业管理系统、集装箱智能闸口系统及港口业务大数据可视化系统等,日常作业可通过系统线上操作,大数据分析也能为港口经营发展提供决策依据。”宜宾港相关负责人说,未来宜宾港智慧港口项目全面建成后,港口的用人成本将大幅下降,运营成本减少20%,港口作业效率提高30%。
 
  据介绍,川南港务公司以智慧港口建设为基础,正在打造港口一体化运营信息平台,预计年内基本建成,插上信息化的双翼,港口管理将更科学、更高效。
 
  开源拓流 凝聚合力
 
  除了强基固本以外,川南港务公司还凝聚多方合力,拓展港口经营。
 
  坚持“稳”基调,畅通出川出海通道。受疫情和支持性政策减弱的影响,各家船务公司相继停航“宜宾至上海”直航班轮。“再怎么困难,航线不能断,川货出川出海通道不能断。”宜宾港公司负责人说,公司积极“跑”市场,并通过降低码头装卸费率开展磷铁对流业务,全力维持“宜宾至重庆”的中转班轮不停航。今年1—10月,开行班轮航次649次,同比上升21.31%。
 
  泸州港主动走访川威、中粮、云铝等大型企业客户,并联合相关货代、船务公司等,深入调研本地、成都龙泉驿、攀枝花等地货主企业,引入了鑫阳钒钛钢材、攀西地区钛精矿、云铝碳块等大宗货源走水路,进一步降低生产成本。
 
  据统计,“三港”整合以来,川南港务公司在稳定原有至重庆、钦州,以及至日本、韩国等30余条江海、铁海联运航线的基础上,还新开“宜昌—泸州”“金沙江雷波—泸州”和“九江—泸州”定点始发航线,服务磷矿石、元明粉、钛精矿等川货出川出海,以及铁矿石、纸浆、锂辉矿、钾肥、镁肥等货物入境入川。
 
  近日,川南港务公司传来两个好消息:一是宜宾港为落户宜宾的重点企业——宁德时代主动服务,自去年以来,通过水路运输已为其配套企业天宜锂业节约物流成本超7500万元,目前正探索为宁德时代产品提供新的服务,降低物流成本;二是用好“自贸区”政策,积极搭建外贸服务平台,今年前三季度,川南港务公司进境粮食中转量同比增长175%,全省70%进境粮食均由泸州港通关转运。
 
  11月初,重庆川渝港航物流有限公司在渝注册成立,该公司是在四川省港投集团的推动下,由川南港务公司与重庆港务集团下属企业合资组建。川渝港口将携手发展港口航运、多式联运等业务,提升川渝港航综合竞争力,积极共建长江上游航运中心。
 
  路漫漫其修远兮。“三港”整合还在进行中,前进路上还有诸多难题要逐一破解。川南港务公司负责人表示,将紧紧围绕四川省港投集团“一载体、四平台”战略定位,紧扣服务四川开放发展,着力提升港口物流辐射带动能力,早日实现“1+1+1>3”,争当服务四川开放发展的“尖兵”,全面参与四川东向南向开放通道和成渝地区双城经济圈建设。

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