据悉，洛杉矶港和长滩港周一宣布，“集装箱滞期费”的审议将推迟一周，直到12月20日。
自10月25日宣布收费以来，这两个港口码头上的老化货物合计下降了47%。两个港口的执行董事将在一周的监测数据后重新评估收费的实施。
临时政策下10月29日通过的港口佣金港口、海洋航空公司可以收取每个导入容器分成两个类别:在容器的情况下将移动通过卡车、海洋运营商可能会收取每集装箱住9天或更多。对于通过铁路运输的集装箱，如果一个集装箱停留了6天或更长时间，海运承运人可能会收取费用。目前，还没有设置关于容器停留时间的开始计数日期。
港口计划向这两类海运承运人收取每集装箱100美元的费用，每集装箱每天增加100美元，直到集装箱离开码头。
在2020年年中疫情引发的进口激增开始之前，平均而言，本地交付的集装箱在集装箱码头停留不到4天，而运往火车的集装箱停留不到2天。
从居住货物中收取的任何费用将重新投资于旨在提高效率、加快货运速度和解决拥堵影响的项目。
该政策是与拜登-哈里斯供应链中断任务小组、美国运输部和多个供应链利益相关方协调制定的。
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