BDI指数连跌九日徘徊在近八个月低位但明年一季度散运市场或将迎来报复性需求。
12月21日波罗的海干散货运价指数(BDI)下跌77点(3.3%)至2294点这是4月14日以来BDI指数最低数字。其中波罗的海好望角型散货船运价指数(BCI)下跌144点(5.1%)至2663点为6月9日以来最低好望角型船日均获利减少1195美元至22088美元。
同日波罗的海巴拿马型散货船运价指数(BPI)下跌45点(1.9%)至2311点是近一个月最低水平巴拿马型船日均获利减少408美元至20796美元;波罗的海超灵便型散货船运价指数(BSI)下降53点至2383点是三周以来最低。
BDI指数在过去近一周跌幅26%近一个月跌幅10%不过今年以来总体涨幅还是达到了75%。船舶经纪公司Allied Shipbroking在最新周报中称:“似乎所有市场已经进入修正走势在临近年底时稍事休息。”
业界普遍认为目前运价短暂下跌是由于2月北京冬奥会影响政府调控钢厂产能铁矿砂需求减少。不过冬奥会只是短期性因素不会冲击中长期散运市场需求结构预计3月后煤矿和铁矿将出现较积极拉货带动散货船需求。
长期来看奥密克戎变异株引起市场对可能引发的塞港担忧短期而言运价应能维持在乐观水平;中期而言美国已通过1.2万亿美元基础建设法案加上全球散货船手持订单占现有船队比例仅为7.1%处于历史相对低点明年散运市场持续看好。
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