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干散货船东喜玛拉雅航运将于下周在挪威上市,股票代码“HSHIP”

   2021-12-23   来源:物流巴巴   

   由Tor Olav Troim创建的喜玛拉雅航运(Himalaya Shipping Ltd,以下简称“喜玛拉雅航运”)近日宣布已经向奥斯陆证券交易所提交了在泛欧交易所上市的申请,首个交易日预计在12月22日左右。

 
  据物流巴巴网的了解,Tor Olav Troim曾经是挪威船王John Fredriksen的左膀右臂,曾在2017年成立2020 Bulkers正式进军散货船市场,并于同年7月在新时代造船订造了8艘208000载重吨纽卡斯尔散货船(Newcastlemax)。
 
  据挪威当地媒体报道,由于看好干散货航运市场,Tor Olav Troim又创建了一家干散货航运公司“喜马拉雅航运“,并表示目前的干散货市场“很容易让人联想到在2003年至2008年期间看到的航运业结构性上涨”,并表示选择喜马拉雅(Himalaya)做公司名是因为“现在的散货船市场看起来非常令人兴奋。”并于今年6月宣布斥资8亿美元在新时代造船订购12艘液化天然气(LNG)动力散货船。单船造价约为6700万美元,并将安装德国船用发动机制造商曼恩(MAN Energy Solutions)的高压ME-GI主机,配备C型液货舱。
 
  市场展望
 
  截止到目前,2021年海岬型现货平均日租金为3.35万美元左右,比2020年平均的水平高出150%。年内最高点出现在10月7日达到86953美元,目前为每天约4.3万美元(12月8日)。公司预计旗下船舶的能效收益水平将比海岬型现货指数高30-40%的收益。
 
  干散货新船订单量处于30年来低点,约占现有船队的6%。尽管2021的干散市场非常强劲,但仍很少有新船订单。同时新的环境法规将于2023年生效,预计2010年之前建造的船舶必须通过减速或其他改进措施才能满足新标准。排放法规的不断收紧意味着到2025年,多达60-70%的船队将需要减速以满足要求。这将对干散货船的运力增长产生重大影响。
 
  根据美国船级社(ABS)最近测算,喜马拉雅船队的EEDI为1.51,比2021年建造的纽卡斯尔散货船(Newcastlemax)提升约30%。该公司预计其船舶在交付营运后将位1%的最高效船舶中,并能够满足到2035年的所有排放要求。这意味着公司将处于非常有利地位,能够从当前航运业环保转型的变化中获益。我们相信,根据当前订单和预期的全球贸易增长,船队的利用率将在未来几年进一步提高。

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