马士基还是一家海运企业吗？

 

　　Søren Vind认为马士基曾经是一家需要(IT)技术支持的航运公司但是目前马士基已经变成了一家科技公司一家经营着一些船舶和码头实现货物的移动。但是从本质上讲马士基已经是一家科技公司。

 

　　“更确切地说马士基现在是一家拥有可移动物理设备的科技公司。”“马士基曾经是一家综合业务公司以(IT)技术为辅而现在从本质上来讲其已经是一家科技公司船舶则是承载着这些技术的物理设备。马士基经营着一些船舶和码头但核心是一家科技公司。如果我们不能吸引合适的客户群体我们会失去竞争力。”

 

　　“在马士基科技已经扮演了更为核心的角色。”

 

　　Søren Vind介绍到近年来马士基的技术员工人数增加了两倍达到 6000 人但这并不意味着像马士基这样的巨头不会为获得人才而奋斗。

 

　　Søren Vind还表示”我们正在哥本哈根、印度和伦敦寻找人才。我们到处找人——甚至是偏远的地方。但是和其他人一样我们在寻找人才方面面临挑战因为需求非常高仅在丹麦的马士基目前就至少有 100 个职位空缺。具体来说我们正在寻找数据工程师、数据科学家、软件工程师、前端人员、后端人员等。“

 

　　就在Søren Vind做出上述表态称马士基为一家科技公司后不久马士基董事会成员同时此前也是工作于马士基船队的船长 Thomas Lindegaard Madsen船长在社交媒体上对马士基是一家科技公司的说法进行了正面批驳。

 

　　马士基董事会成员很少单独在公开场合回应有关公司的问题但听到有人将马士基描述为一家 科技司时这对于 Thomas Lindegaard Madsen 来说显然无法接受。

 

　　Thomas Lindegaard Madsen此前曾是马士基集装箱船的船长也是经选举产生的马士基董事会成员其与主席 Jim Hageman Snabe 和家族代表 Ane Mærsk Mc-Kinney Uggla 等人一道致力于马士基的整体战略框架的制定。

 

　　“我们不是一家科技公司”

 

　　五年前在首席执行官Søren Skou的主导下马士基集团开始进行重大战略转型。向一家专注于提供全称集装箱物流服务综合物流服务公司转型。

 

　　据消息人士透露马士基还创立了一个充分挖掘自身优势的部门通过利用其在航运业中资深的经验来推动企业的进一步发展。例如马士基在2019年6月25日推出的Maersk Spot服务则是该公司利用本身的船舶、定价能力等资源优势专门为发货人、货主直接提供报价和连续订舱服务的得力工具。

 

　　“我们的核心是一家科技公司”马士基预测团队经理 SØREN VIND在LinkedIn上发帖表达了自己的看法。

 

　　但Thomas Lindegaard Madsen以非常明确而坚决的态度回复了 Søren Vind。“对不起我必须纠正你的看法Søren Vind。2021 年第三季度我们的船舶和海运业务占到了马士基集团营业额的 78%。虽然如果我们想实现成为综合集装箱航运物流服务商的这一目标需要拓展数字化技术并吸纳大量的 IT 专家但我们不是一家只经营船舶的科技公司”他写道并强调在新冠肺炎期间是12000名海员的坚守才确保了船舶克服了重重困难最终才保证将货物送到目的地。

 

　　企业文化之争

 

　　随后Thomas Lindegaard Madsen重新调整了发帖语气得到了显着的缓和。但长期观察马士基文化的资深评论家Vespucci Maritime的首席执行官Lars Jensen 表示马士基董事会成员针对公司专属的事项单独公开发表评论是比较少见的。

 

　　“在马士基数字化与海员之间正在进行一场文化斗争海员们认为自己在新冠肺炎期间做出了巨大的牺牲和努力。同时必须指出这是一个应该由董事会内部处理的问题”《马士基的文化地震》(Kulturskælvet i Maersk Line)一书的作者补充道“虽然数字化战略肯定是正确的但该组织的所有部门都必须参与进去这样才能确保成功。”

 

　　Thomas Lindegaard Madsen 在社交媒体上回复写到作为船长他十分关心马士基海员的表现同时他也为公司正在实现的转型感到自豪。

 

　　“在转型中企业的文化也会发生变化这是理所当然的。我发这个帖子的目的只是为了确保我们都记住海员所以后来我调整了帖子让我想表达的更清楚。”