2022年10大航运趋势预测

 

　　1、船员休假机制将创新

 

　　船员往往希望按作息时间工作例如一个月上班、一个月休息或六个月的海上、一或两个月的上岸假。在Covid-19大流行期间禁止船员下地的港口都损害了该休假系统。必须开发新的和创造性的系统以确保可以更换船员。在船上管理系统中开发了各种模块可以下载海盗活动、健康(Covid-19)法规变化、航线规划等数据然后能够优化船员换班。这是未来几年将成为标准的趋势。

 

　　2、港口不会成为仓储场

 

　　物流公司一直将港口用作廉价的仓储区造成这种情况的因素很多包括运输商短缺但集装箱积压和需求反弹后货物增加导致港口堵塞。其中许多正在考虑为增加集装箱费用的长效机制。人工智能将使这些罚款更容易监管并将激励物流公司让自己的业务井然有序。

 

　　3、Covid-19疫苗证书将成为强制性要求

 

　　在过去几年中班轮准班率一直是一个大问题。它在2019 年年中达到80% 左右的峰值此后一直在下降它现在接近35%而港口拥塞是这个问题的一个重要因素。加利福尼亚州的两个主要港口长滩和洛杉矶延长了跨太平洋集装箱船在港口等待泊位时应避开的距离。现在距离海岸150 英里——大约需要15 个小时的航程。

 

　　这样做的好处是它通过将船舶间隔在海上更远的地方来提高安全性而不是在距港口40 英里(4小时)内的指定锚地或更紧密的游荡区。它还允许船舶采用慢速航行并减少碳排放。与空中交通管制可以安排航班到达和离开的方式大致相同港口也需要能够安排运输。预计其他国际港口也会采用这种操作方式。

 

　　4、区块链应用更广泛

 

　　分布式账本技术(DLT)例如区块链将被海事保险业大量采用这将有助于简化多方安排并减少保险办公室的管理费用(估计减少40%)。

 

　　5、数字化、物联网、船舶运营以及我的集装箱中发生了什么?

 

　　越来越多地采用物联网(IoT)将改变运输中集装箱的风险管理尤其是那些需要在非常特定的温度下储存的货物(例如疫苗)。实时监控集装箱内货物的能力不仅可以减少对时间敏感的产品的损坏还可以降低火灾风险——这些已成为大型集装箱船降低索赔的趋势例如Maersk  Honam、Yantian Express 和 APL Vancouver其中船只的尺寸加上消防操作的复杂性显著增加了打捞和共同海损(GA) 成本。DLT 的帮助下将避免载有潜在易燃货物的集装箱出现未知浓度。

 

　　6、更多的海上能源活动

 

　　海上石油和天然气生产将保持相对强劲因为改装VLCC 不再提供所需的容量因此建造更多定制的FPSO。由于环境压力近海钻井将减少风能和波浪能将成为常态。

 

　　7、更大的垂直收购

 

　　我们预计在未来6个月内将在航运市场看到数个重大收购并预测是垂直移动最确定的是马士基和MSC的收购活动此外在过去一年现金充裕的航运公司中也会不乏有收购行动出现。

 

　　8、数据分析的春天

 

　　在2022年我们将看到与服务提供商和较小的海事数据分析参与者的更多合作伙伴关系。

 

　　9、政府对港口管理的干预

 

　　我们已经谈到了港口管理、区块链技术和更精简的准时物流我们将看到会计和技术咨询机构更多地参与审查如何更好地运营航运港口这将受到政府干预的推动。

 

　　10、数字化航运日志将成为航运保险的必要条件

 

　　2022年航运保险业对航运数据的标准化要求将越来越高将要求租船人和船东提供有关船舶性能的完整数据表规格。每艘船都需要与船龄和等级相似的同行进行比较。

 

　　这十大趋势实际上都离不开信息技术的发展这意味着2022年航运业将有更多的连接性和人工智能。