当地时间1月5日据法国航运咨询机构Alphaliner发布的数据地中海航运公司(Mediterranean Shipping Co.以下简称“MSC”)超越丹麦航运巨头马士基运力按运力计算成为全球最大航运公司MSC运力为4284728TEU比第二的马士基多出1888TEU。两家公司的市场份额均为17%并列全球第一。
去年12月3日国外海事媒体The Maritime Executive就报道称承运人运营的新建船舶完工以及可能的二手吨位的交付推动了MSC的发展。该媒体于2021年4月曾报道比较马士基的船队扩张战略以及造船订单就净吨位而言MSC将于2022年超越马士基成为世界上最大的集装箱航运公司。
“我们从未设定成为最大集装箱航运公司的具体目标。”MSC CEO Soren Toft于当地时间1月5日在一封电子邮件评论中表示MSC专注于公司业务增长和盈利能力。
据官网显示MSC地中海航运公司由Gianluigi Aponte 船长于1970年在布鲁塞尔创建1978年总部设在瑞士日内瓦。MSC是一家由Aponte家族发展起来的私营企业MSC发展至今已在155个国家和地区开展其业务目前拥有570艘船和超过10万名员工。
The Maritime Executive曾报道称随着马士基重新关注脱碳并深入探索替代燃料预计其在短期内避免下任何大订单。相反马士基一直在大力投资供应链物流业务。
据彭博社于当地时间1月5日报道马士基CEO Soren Skou曾于上个月重申对这家总部位于哥本哈根的公司而言排名第一的位置并不重要。公司目前正将投资重点放在拓展利润率更高的陆上物流业务上。
据官网显示A.P.穆勒-马士基是一家综合性的集装箱航运物流公司隶属于A.P.穆勒集团致力于连接并简化全球贸易拥有超过8万名员工业务遍布全球130个国家和地区。
据彭博社报道称马士基于1975年首次进入集装箱贸易领域几十年来一直位居榜首经常通过建造最大的船舶来打破运力记录。近期马士基投资了可以使用碳中性甲醇航行的船只。就自有船舶而言马士基仍然拥有最多的运力。MSC约有65%的运力来自包租船舶而马士基用于此的运力则只有42%。
在陆上物流业务拓展方面马士基收购动作不断。去年12月22日马士基宣布将以36亿美元收购总部位于中国香港的合同物流公司LF Logistics(利丰物流)。马士基将通过收购提升亚太地区的物流业务能力马士基现有资产组合将增加223个仓库在全球的仓储设施将达到549个总占地面积达950万平方米。
去年全球航运行业发展形势大好以上海集装箱运价指数衡量海运费率去年上涨了81%。
据马士基三季报显示2021年第三季度马士基息税前利润(EBIT)增长接近5倍至59亿美元息税折旧摊销前利润(EBITDA)增长3倍至69亿美元。其中在海运业务板块方面第三季度息税折旧摊销前利润增长44亿美元至63亿美元息税前利润增长44亿美元至53亿美元。
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