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阳明海运(YML)宣布年终奖由8倍月薪大幅上调至12倍月薪

   2022-01-18   来源:物流巴巴   

   阳明海运1月14日召开董事会,确定年终奖金再加码,从原本的8个月调高到12个月,以平息员工怒火!

 
  1月14日,阳明海运召开董事会研究年终奖事宜,考虑到同业年终奖发放水平,最终确定,将向员工发放1倍月薪的固定年终奖及12倍月薪的绩效年终奖。
同时,根据阳明的企业章程,年度如有获利,将拨出1%~5%作为员工分红。预计阳明2021年的税后利润约为1500亿元新台币(约合54.4亿美元),粗略计算,每名员工预计可得到分红超过15倍月薪。
 
  这意味着,阳明员工获得的年终奖及分红,合计有望超过30倍月薪。
继长荣海运宣布40倍月薪的年终奖后,业界十分关注其他台湾船公司是否会跟进。
 
  塞港、缺船又缺舱,运价屡飙新高,全球集装箱班轮公司在过去一年赚得盆满钵满,此前,长荣海运以震惊业界的姿态高调发出40倍月薪的巨额年终奖金,不仅打破台湾本土企业纪录,更让同为台湾海运三雄的阳明海运原计划的8倍月薪年终奖相形见绌!
 
  据台媒报道,阳明海运8倍月薪事件让员工怒火烧向大股东台湾交通部,阳明海运董事长郑贞茂位子也在群怒中岌岌可危。
 
  在员工庞大的压力下,郑贞茂决定“重新再议”年终奖金,昨日(1月14日)拍板由上次提出讨论的8个月再加发4个月,另外也通过全部员工新年度平均调薪案约4%,藉此安抚内部情绪,也希望员工能够谅解,期能保住董座大位。
 
  据了解,根据阳明的绩效奖金发放办法,奖金上限为8倍月薪,但由于2021年企业获利大大超出预期,阳明董事会决议修订该办法,加发50%的绩效奖金。同时,中秋节及端午节等假期,还将视公司营运状况,可能继续加发奖金。
此外,董事会上还通过了加薪决议,2022年,阳明所有员工平均薪资上调约4%。
 
  除了豪气冲天地发放年终奖,阳明在新一年继续大手笔造船、造箱。
 
  根据阳明发布的公告,将新订造5艘15000TEU型船,以符合其中长期发展规划,以及船队汰旧换新的需要。
 
  同时,为应对持续旺盛的市场需求,阳明还宣布将新造一批新集装箱。不过,关于造船和造箱的细节,阳明并未公布。
 
  台湾航运业相关人士透露,阳明海运虽非官方直营,但仍是泛官股事业,年终奖金无法与长荣相比,但尽量符合员工预期。阳明海运则强调,相关规范虽设有奖金提拨上限,董事会仍支持斟酌业界水准适当调整,并依个人绩效表现发放。
 
  长荣年终奖40倍月薪,阳明12倍月薪,接下来万海以及其它集装箱班轮巨头会怎么跟进呢? 
 
  此前,阳明海运董事长郑贞茂曾强调:“2022年,航运业的头号敌人是堵港,供应链中断的风险正在升高。2021年12月,全球可用运力已大幅减少三至四成,缺舱、缺箱问题短期内难以解决。”
 
  他还表示,航运业是高风险行业,站在船公司的角度看,投资仍是提升竞争力的最好办法。
 
  据了解,2021年,阳明的资本支出接近100亿元新台币,主要用于新造集装箱。郑贞茂透露:“2022年,如果包括造船、造箱以及投资物流公司、码头等方面,预计我们的资本支出将达到200亿元新台币以上。”

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