近几周欧美运费呈现全线大跌之势尤其是中国-美国航线仅仅一周时间华南到美西洛杉矶、长滩运费就从每个大柜18000美元高台跳水至9000美元一线期间甚至出现一天下跌一两千美元的市场怪相!
究其原因业内分析人士认为:这是各大船公司为了在年前旺季抢占更多的货量都在密集安排船只和运力因多艘船都挤在下周到港市场运价也应声下跌!
过去一年大幅拉高的运价加上今年美国线长约运价倍数上涨欧洲线两倍上涨让市场运费已经触及难见的高点。
据台媒报道:这次农历年前的出货高峰一直到昨天下午还有一家大型船公司在坚持每大箱1.6万美元的运价但是到了傍晚传出改报1.2万美元运价因为各国船公司几乎都已将运价降到1.2万或1.25万美元。
对于这样的变化航运业认为这没什么奇怪的因为在去年中国十一国庆长假时就上演过一次当时也是各家船公司想尽办法让船只赶回亚洲装货结果船只同时涌到运洛杉矶、长滩每大箱运价最低压到1.1万美元但长假过后运价很快就回到1.4到1.5万美元。
以台湾市场为例一月下旬美国西南岸航线原仅有6班船会挂靠台湾上周先是长荣海运所属海洋联盟传出月底会再增1班目前已确定船只月底前会到港原排定的两艘也都是在下周到港;另以色列以星航运经台湾子公司争取在美西南与美东各有1班加班船都会在月底挂靠台湾。
THE联盟的一艘虽然月底赶不回台湾估计要2月初才会到港装货但结关日排在农历年前可以让托运人在年前完成交运只是船只到港货装上船后托运人才领得到提单因此押汇是农历年后的事。
万海航运美国西南岸航线原是有3班船月底前结关但是从该公司发布的最新船期表看昨日起到本月26日共有6艘航往长滩港的船只结关预定装船日有1艘排在本月26日其余排在2月2日到5日船期会挤成一团估计都是美西塞港造成的。
海洋联盟成员指出下周美国西南岸航线三班船长荣合计约有4千多Teu的舱位其他成员约各有2千多Teu。
台湾市场运力的变化也是中国至美线航运市场的一个缩影。业界预计年后还有一波杀跌。
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