由于上海的拥堵加剧了。根据一份声明，上海的空白航次同比增长了86%。
与此同时，巴生港遭遇暴雨和山洪暴发，影响了港口运作。据有关部门表示，仓库、集装箱仓库和道路被淹没。因此，由于天气原因，承运人绕过了港口。
鹿特丹、新加坡和香港等港口的空白航班量同比增加，主要原因是全球港口拥堵，导致船舶无法及时返回这些港口。
由于港口拥堵，从中国主要港口到洛杉矶和长滩的中转时间增加了，原因是船只在抵达美国西海岸水域之前，要么在墨西哥和其他地方的海岸缓慢航行，要么在附近徘徊。
Project44的研究人员表示，西海岸港口新的排队系统似乎也在增加过境时间方面发挥了作用，尽管据报道它有助于改善该地区的空气污染状况。
不只是在运输时间上，还有几次由于时刻表的变化而延误。下表显示了时间表变化的细节，以及由此导致的横跨欧洲、美国西海岸、美国其他地区和世界其他地区主要贸易通道的延误。
从中东到美国西海岸的货运日程变化最大，延误天数最多，其次是从欧盟(EU)到美国西海岸的货运和其他组合也受到影响。
运费率与表现
在10月至11月变化不大后，上海至长滩的延迟天数中位数和平均即期利率在11月至12月有所上升。
去年12月，有100多艘船排队进入长滩和洛杉矶，而集装箱住宿费的威胁帮助该园区在当月运出了整箱货物。
与此同时，尽管从上海到纽约的即期利率都在上升，但延迟天数中值继续改善，这一趋势始于去年9月。
纽约和新泽西港务局局长萨姆·鲁达(Sam Ruda)赞扬了码头工作人员和其他24-7运营的利益相关者，使锚地等待时间缩短。
然而，一些问题，如omicron出现、年终假期和需要一次性泊位的租船增加，导致12月出现延误。
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