春节的重庆，两江新区果园港依旧繁忙而有序。
“目前为止，生产一切正常。”2月2日早上八点，罗家兵完成一轮24小时的值班任务，顺利与同事交接。
罗家兵是果园港铁路运行部党支部书记，负责铁路货运的正常运行。
“主要是作业人员的调度、机车的安全运行、货物的及时装卸，保证港区作业安全、高效。”罗家兵表示。
2月1日下午六点，一辆满载钢材的重车驶入港区。进港货物需要通过门机长桥的装卸车进行卸货，“上一批次的钢材即将完成装卸，这辆重车如果不及时进港上位，利用现有车辆进行卸载，门机长桥就要等待，达不到快装快卸的目的。”罗家兵说。
协调生产指挥中心让重车优先上位，通知长桥作好装卸准备，罗家兵很快完成一次调度。“实时了解港口情况、及时协调各方，可以达到快装快卸的目的，压缩车辆在港停留时间，提高效率。”
晚上八点五十分，罗家兵前往站场，安排好一辆火车的车皮牵出检查。
“我们365天都这样，港区24小时作业、工作人员三班倒，每天往返办公室、生产指挥中心、站场，累了就在沙发上休息一会儿，春节值班和平时也差别不大。”罗家兵说。
截至目前，果园港埠有限公司春节期间累计到发火车409辆、船舶四艘，单日吞吐量达6396吨。
据该公司生产指挥中心经理谢淞郁介绍，目前港区主要集中了钢材、煤炭、矿石等货物，经铁路从西北运来的煤，在果园港中转到各发电站、水泥厂；经海江铁联运，从国外进口的矿石通过果园港送到客户终端；还有大量钢材中转到交易市场。
目前，果园港已开通宜宾、泸州、广安、广元等多条水水中转航线，四川、贵州、陕西、青海、新疆等多条铁水联运运输线路，成为上述地区外贸货物的中转港。
数据显示，2021年，果园港完成港口装卸自然吨1839万吨，同比增长11.4%；集装箱吞吐量37万TEU，同比增长38%。
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