近日，民航局印发《“十四五”航空物流发展专项规划》（简称《规划》）。这是中国民航首次编制航空物流发展专项规划，将为构建优质高效、自主可控的航空物流体系提供精准指引。而此前就有不少航空公司布局物流，1月30日，国内三大航之一的南方航空发布了新款快递服务产品，将会为消费者提供最快当天送达的门到门的快递服务。近年来，快递公司纷纷自建机队并筹划建设机场，进军航空货运领域，而南航的快递业务属于一次反向渗透。
“飞递到门”当日达
1月30日，南航物流的南航飞递小程序发布了新产品“门到门当日达”，消费者从广州出发，目的地为北京、重庆、武汉及海口的线路，只需在11点之前下单，寄送物品将会在当天送至指定地点。
当日达时效承诺刷新了广州—北京航空快件市场的最快时效。
南航物流产品体系包括南航快运、南航特运、南航专运、南航标运、南航联运、南航飞递。
据悉，快递产品南航飞递是南航物流与京东物流合作，依托南航航空资源，并借助京东物流发达的地面收派网络，合力打造的属于物流公司国内航空快件产品，服务内容包括自上门揽收至到达派送的全流程。
据南航飞递小程序显示，飞递到门—当日达产品承诺在指定时间前落地的货物，将在落地当天派送，目前共有17个城市开展业务。
其中，交货机场包括北京、广州、武汉等15个城市，航班19点前落地，可当天派送的城市有广州、北京、深圳等8个城市，航班18点前落地，可当天派送的城市有成都、太原、上海等9个城市，在指定时间后落地，将于次日13点前派送，乌鲁木齐则为14点前派送。
提高时效是王道
航空公司推出快递产品的同时，快递公司也在提高快件时效。
2021年4月，与南航合作的京东物流宣布与浙江长龙、中原龙浩等航空公司深化合作，增加全货机航线布局投入，继续拓展与南航、东航、国航、海航等企业合作的散航资源，对快递时效进行提速。
京东物流预计2021年9月底，京东快递航空城市流向将超过10万条，可寄航空件的城市也扩展至310个，次晨与次日线路数量也将实现超过50%的大幅度跃升，全面提升一地发全国的时效能力。
2021年12月，中通间接持股的浙江星联航空货运有限公司开始向全国招募500—600左右的末端网络服务商，以航空、高铁资源组合来实现高端件时效提速，与中通大网分开运营。
浙江星联航空货运提供的产品为高端时效产品，对标顺丰，诞生于2020年9月。据悉，新的快递网络由三大分拨链路组成，包括航空干线网、高铁干支线网和中通市内班车公交网。
时效件快递是顺丰的主场，顺丰当天寄当天达的顺丰即日产品，截至2021年上半年已覆盖191座城市。
2021年上半年，顺丰时效快递业务收入462亿元，同比增长6.5%，增速有所放缓，占营收比例达52.25%。
由于时效件快递价格远超于普通快递，这也让顺丰有着远超同行的快递单票收入。顺丰2021年12月的单票收入为16.43元，而同期韵达的单票收入为2.35元，申通单票收入为2.44元，圆通单票收入为2.5元。
货运业务保持增长
受疫情影响，港口堵塞，人们出行受限，航空客运市场尚未恢复，全球航空货运市场保持高速增长。
据1月25日国际航空运输协会（IATA）发布的全球航空货运定期报告，2021年全年航空货运需求比2019年增长6.9%，比2020年增长18.7%，自1990年国际航协开始货运报告以来，此需求增长率仅次于2010年增长率（20.6%），比全球货物贸易增长率（9.8%）高8.9个百分点。
国际航协理事长威利·沃尔什表示：“2021年航空货运表现亮眼。对于许多航空公司而言，由于疫情采取的旅行限制，客运业务陷入低迷，货运业务为公司提供了重要的收入来源。然而，劳动力短缺和整个物流系统的限制，导致行业错失许多增长机会。总体而言，多个经济指标显示，2022年将向好。”
据南航2021年12月主要运营数据公告，南航2021年载客人数为9850万人，其中国内载客人数为9771万人，同比增长4.05%，国际载客人数为63.9万人，同比减少76.58%。
但在货运数据方面，数据呈现相反的发展方向，国内货邮运量为76.5万吨，同比下降6.38%，国际货邮运量为66.4万吨，同比增长4.73%，总货邮运量与疫情前2019年的68.8万吨数据相差2.2万吨。
2020年，交通运输部鼓励航空公司开展“客改货”、货运包机等方式增加航空货运能力。
疫情期间，增长的航空货运价格成为航空公司收入的重要来源。南航2021年半年报显示，其执行“客改货”4240班，推出了货运六大产品体系。2021年上半年实现货邮运收入88.66亿元，同比增加15.64%，主要由于全球疫情的反复，国际货运需求仍处于高位，货邮运收入同比增加。
2021年上半年，南航物流实现营业收入86.4亿元，同比增加15.78%；实现净利润23.6亿元。
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