随着船用燃料成本的降低超大型气体运输船运费从近两个月的高位回落液化石油气船市场也在最近的一波行情后有所减缓。
根据海运圈聚焦网站的数据3月9日新加坡0.5%S船用燃料价格飙升至1021.5美元/吨的历史高点3月17日该价格已回落至809.5美元/吨。
1月3日-3月17日基准船用燃料价格平均为746.07美元/吨高于去年同期的480.64美元/吨以及2021年第四季度的606.51美元/吨。
市场人士表示自2月以来不断上涨的燃料价格已经减缓了新加坡的需求并在停靠港口之间比价如韩国和中国以获得有竞争力的现货价格。
一位新加坡交易商表示在运费上涨的情况下船东也比以往更有可能跳过仅用于加油的港口而选择在最终目的地加油。“由于预期价格会进一步下跌买家也收回了询价。”
标普全球数据显示波斯湾-日本主要航线的VLGC运费在3月17日跌至63美元/吨此前在3月14-15日达到65美元/吨而1月17日该价格曾达到74美元/吨。
“VLGC运费回落得很厉害”一位航运人士说:“我看到现货价格在62美元/吨左右也许会下滑到60美元/吨。”
另一位航运人士表示由于对全球石油供应短缺的预测以及对俄乌和谈进展缓慢的悲观情绪日益高涨租家们正在密切关注燃油价格。
航运经纪公司GFI在3月17日的一份报告中称:“市场似乎在等待沙特4月是否会带来额外的现货供应。吨位清单开始堆积波罗的海的情况稍有缓解活动是否会在下周回升还有待观察。”
航运巨头BW集团旗下的BW LPG公司表示船用燃料价格的冲击加上贸易模式的变化、“意外”的LPG库存、管理以及航运效率低下都可能引发近期VLGC运费的波动而俄罗斯-乌克兰危机则给2022年的市场蒙上阴影。
BW LPG在其第四季度和2021年的报告中称尽管由于新船交付时间表和IMO能源效率现有船舶指数法规存在不确定性其对长期的VLGC市场仍有信心因为LPG是一种可行的脱碳过渡燃料并且2023年将有大量的船舶进入干船坞进行维修船队供应量将减少。
qq.com