上海疫情形势严峻加上全球塞港持续冲击集装箱航运市场SCFI指数12连跌创下去年8月以来新低。
4月8日上海航交所公布最新上海出口集装箱运价指数(SCFI)跌至4263.66点周跌幅1.96%创下连续12周下跌纪录。欧洲线和美西线运价双双下跌欧洲线来到 10 个月来新低不过美东线止跌反弹。
其中远东至美西线每FEU运价下跌56美元至7860美元跌幅0.7%连续5周下跌并创今年以来新低;远东至美东线每FEU运价反弹186美元至10581美元涨幅1.8%;远东至欧洲线每TEU运价11连跌至6157美元是去年6月以来新低。
业界人士指出近期厂商为预防美西码头工人发动罢工开始将货物转送美东但美东舱位本来就少于美西而且塞港问题未解因此美东线推升运价上涨。
整体运价走势方面预计4月中旬运价仍将小幅下跌原本估计4月下半月可以回升的运价现在可能要等待5月上旬才会开始上涨。主因是集运公司在美西线开始有抽船动作而且上海等地疫情解封后出货潮可期将能推升运价。
尽管SCFI指数连续走跌但运价实际上仍处在历史高位整理。不过业界人士也认为运价恐怕难以再创新高今年运价不太可能再像去年一样大幅增长但也不至于下滑太多而是会维持在高位震荡。
另一方面虽然目前舱位稀缺的情况有所缓解但舱位稍微宽松且塞港缓和的状态有助于提升船舶周转率即使运价稍有下滑只要货量维持高水平同时运价也维持在相对高位集运公司今年业绩表现不见得会低于去年。
据海洋网联船务公司(ONE)表示由于中国及世界其他地区的塞港情况导致全球约10%集装箱船船队动弹不得。
ONE执行长Jeremy Nixon于4月5日在新加坡Marine Money大会上表示集装箱船被卡在拥堵地区等待并且消耗大量燃料如果能解决瓶颈才能再度让服务准时。
美国农业部数据显示去年全球集装箱船队共有5587艘船共载运2470万只货柜据彭博资讯估算此意味着目前约有500艘船正在排队进港装卸货。
新冠疫情已进入第3年全球供应链仍受人力吃紧和疫情爆发冲击。业内人士表示尽管美国西岸港口拥堵在经历几个月延误后终于有所缓解但上海、深圳等城市遭封锁致使在中国外海排队等候船隻不断增加在未来几个月内可能使货物运输延误情况更加恶化并将推高运费。
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