航运业继续探索使用生物燃料来改善在役船舶的环境绩效。 Ocean Network Express (ONE) 最近在其一艘集装箱船上完成了对燃料的进一步试验，而丹麦最古老的航运公司之一 Norden 宣布准备开始为客户提供使用生物燃料进行碳中和货运的选项它的船只。除了可持续性之外，在这些试验中反复证实的生物燃料的优势在于，它在用作燃料或作为减少排放的“替代品”时不需要对船用发动机或燃料基础设施进行改造。
Norden 脱碳负责人 Henrik R?jel 表示：“我们将生物燃料视为我们零碳航运之旅中非常重要的过渡燃料，因为它可以在我们现有的船舶上使用，从而立即减少碳排放。”
Norden 报告说，它已经获得了由废弃食用油制成的生物燃料的供应，并正在与一些客户就第一份碳中和货运合同进行讨论。随着全球生产变得更加先进，该公司的目标是扩大其生物燃料供应，并且可以从新的替代资源中开发生物燃料。
Norden 物流和气候解决方案主管 Adam Nielsen 表示：“我们相信，我们的客户对碳中和运输的需求不断增长，尤其是那些有着雄心勃勃的可持续发展目标的客户。” “我们已准备好支持那些希望迈向环保货运方式的客户。”
与此同时，集装箱航运公司 ONE 报告称，它完成了第三次船用生物燃料试验。他们于 2022 年 2 月 11 日在新加坡港加油期间装载了 1300 公吨的海洋生物燃料产品，乘坐一艘 11 岁的 52000 载重吨集装箱船 NYK Fuji。试验于 2022 年 2 月 21 日开始，在该船通过马六甲海峡后，继续航行至德班和开普敦港口，然后返回东南亚进行为期 45 天的航程。
使用的生物燃料产品是棕色油脂甲酯 (BGME)（一种脂肪酸甲酯 (FAME)）与极低硫燃料油 (VLSFO) 的混合物。 BGME 由标记为 100% 废物或残渣的原料生产，并通过了国际公认标准的可持续性认证。它是一种可持续的生物燃料成分，在技术和操作上类似于石油衍生的船用燃料。 BGME 与 VLSFO 的混合物由 bp 提供。
据 ONE 称，这项最新的生物燃料试验再次证明了扩大可持续生物燃料成分使用的潜力，并标志着该公司的可持续发展计划又向前迈出了一步。
在 GoodFuels 于 2020 年 11 月在鹿特丹港加注燃料后，ONE 在 MOL Experience 上进行了首次生物燃料测试。在第一次试验中，可持续生物燃料与这艘有 15 年历史的船在欧洲和美国之间的大西洋穿越期间使用的传统化石燃料混合。在第二次试验中，也在同一艘船上使用生物燃料进行了为期 36 天的试验2021 年 3 月和 2021 年 4 月。二审的规格与一审不同，混合比是生物燃料含量的三倍。
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