自2020年疫情爆发以来航运市场一片欢腾集装箱船、散货船都赚得盆满钵满但这场盛宴里唯独缺了油轮。在Covid-19大流行下工业和居民用油需求急剧下降油轮船东看着集装箱船、散货船船东“大口吃肉”自己只得在寒冬中苦苦捱日子甚至不少油轮船东在寒风中倒下了......
而今随着世界各地经济复苏以及受俄乌战争对能源市场格局的影响经过苦苦煎熬油轮船东终于也看到了曙光当前油轮日租金爆增 400% 达10年平均水平的两倍!
油轮日租金爆涨400%
达10年平均水平的两倍
随着一些国家逐步消除旅行限制加上俄乌战争后对能源运输的影响以及西方制裁造成油轮市场收紧使得所有油轮在经历了疲软的寒冬之后平均收益在今年4 月份出现了自2020 年中期以来首次超过10年平均水平的景气度。前往黑海(包括俄罗斯最大港口新罗西斯克)和波罗的海航线上的油轮租金上涨尤为显著。
克拉克森航运指数显示在2022年开局的15周内油轮收益达到平均每天36507美元比2021年的平均每天28700美元高出27%是10 年平均水平的两倍并且是过去30 年年初同期的最强劲开局。
克拉克森报告指出该指数在今年一季度继续走强到3 月中旬至4月中旬油轮收益更是攀升至每天40000 美元以上接近金融危机后每天约42600 美元的高点——与2020年中至2022年2月期间的平均每天约8000美元相比爆涨400%!
市场好了油轮身价也涨了
随着油轮市场的复苏回暖近期二手油轮的身价也水涨船高。
EGPN:卖了一艘15龄VLCC净赚500万美元
近日中国香港的EGPN Bulk Carrier(东海安和散运)出手了一艘15龄的VLCC对比去年买入价格和卖出价格净赚了超过500万美元。
船舶经纪消息人士表示这艘油轮名为“Eastern Juniper”15船龄306000载重吨该船是2021年9月从另一家香港航运公司泰昌祥轮船购得。
Euronav:
出售一艘17龄suezmax型获利650万美元
4月26日比利时油轮巨头Euronav 出售一艘 与Ridgebury Tankers 和Tufton Oceanic Assets 共同拥有的17 年船龄、悬挂利比里亚船旗的 suezmax 油轮 Bari直接从中赚的差价650 万美元。
这艘159186 载重吨的船舶于2019 年 11月由 Ridgebury Tankers 的附属公司和Tufton Oceanic 以50/50 的比例收购并以2150 万美元的价格售出。
近段时间Euronav在市场上动作频频。在公布与Frontline的合并计划后迅速“抢下”了全球大宗商品公司赫斯能源贸易公司(Hartree Parnters)旗下最后两艘VLCC“Chelsea”轮(建于2020年)和“Ghillie”轮(建于2019年)交易总价达1.84亿美元。
NAT :
出售第四艘 suezmax 型总共获利6000万美元
Herbjorn Hansson 旗下的Nordic American Tankers(NAT) 宣布作为其船队调整计划的一部分其已经出售了第四艘苏伊士型油轮包括之前的销售总计为该公司带来了约6000 万美元的现金注入。
其第四艘 suezmax 型油轮的出手是继今年2月份、3月份以及去年10 月份分别出售了3艘油轮之后的又一动作。
今年2月份NAT与阿曼的Asyad Shipping 签订了为期六年的定期租船合同租用了两艘 suezmax 型新造船将于今年5 月和 6月交付该交易预计将产生超过1 亿美元的收入。
2022年将是油轮翻盘的一年?
自2020年下半年以来油轮运输公司一直在艰难的市场环境中运营。市场在Covid-19 期间遭遇了旅行限制造成的需求挫折。在油价回升和浮动储存减少后油轮市场经历了一个异常低的现货和租船费率阶段。
就2022年来看全球石油需求将更加持续复苏而储量相对较低这成为改善油轮市场基本面的持续推动力。尽管俄乌战争和油价飙升或给未来石油消费带来新的不确定性但油轮船东普遍看好今年的油轮市场并将2022年视为疫情爆发以来油轮市场的崛起之年。
油轮船东NAT:
“油轮市场在2022年将呈现正增长近期的现货航次合同将显著提升公司的现金状况和支付股息的能力。预计我们的船队将增长目标是在未来几年拥有约30 艘苏伊士型油轮。”
中国船舶租赁:
近日中国船舶租赁发布一季度业绩数据期内实现收益7.68亿港元同比增长近七成。中船租赁方面表示主要是自营散货船队继续表现优异自营油轮产生的收益因国际油轮市场复苏而大幅增加。
Scorpio Tankers:
尽管公司第一季度出现亏损但看到了更好的市场预期相信时机在后面。当前公司油轮现货运费持续改善平均收益超过了20000美元/天有望扭转一季度亏损的局面。
业界预测:2022年油轮市场一片坦途
综合看来目前油轮市场面对的是一片积极向好的发展背景其中包括再次上升至接近历史高位的港口拥堵、原油贸易量增加(尽管经济下行压力依然存在)、与俄乌战争有关的能源紧张等都是接下来推动油轮收益上涨的关键因素。
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