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Eagle Bulk表示贸易格局改变有利干散海运

   2022-05-20   来源:劳氏日报   

   Eagle Bulk首席执行官Gary Vogel表示,对干散货航运影响最大的是乌克兰危机。

 
  这家专注于supramax和ultramax市场的公司看到了由战争导致的贸易格局的变化。
 
  长航线运输正被用于填补来自黑海货物的短缺——尤其是乌克兰的谷物。例如,谷物正在从巴西被运往北非,取代了部分从黑海到地中海的货物。
 
  与此同时,印尼对欧洲的煤炭出口仍在继续,而运往中国、印度和越南的货量却所有下降。
 
  Vogel在哥本哈根接受采访时表示:“业务和往常不同了。”
 
  Eagle Bulk还以高于指数的运价在回程中把钢材从远东运往欧洲。共55天的航程每天的运费超过4万美元,此外,该公司还以每天3.25万美元的价格达成了一笔为期一年的期租。
 
  他表示,中国因疫情和封锁造成的港口拥堵也支撑了即期运费,尽管低于去年同期。
 
  这家总部位于美国的公司仍在往中国运输大量的大宗商品。在基建的推动下,该国的经济预计将保持增长,这对干散货市场来说是个好兆头。
 
  Vogel表示:“尽管发生了一些地缘政治事件,但今年剩余的时间里(市场)仍会表现强劲。”他补充道,这反映在远期运价的曲线上,今年第三季度的FFA在每天3万美元以上,第四季度则在2.6万美元左右的健康区间。“新船的订单少和缺乏供应也增加了利好因素。”
 
  该公司公布一季度净利润为5310万美元,而去年同期的净利润则为980万美元。EagleBulk打算在特检前出售其最后两艘老龄船——其中一个特检在今年年中,另一个在明年上半年。
 
  Vogel对船队的概况感到满意,公司在过去几年里购买了29艘船。
 
  他表示公司目前将重心放在运营船队中5到15岁的船舶,并说道:“我们处于很好的状态中。我们现在处于执行模式,致力于通过运营实现收入最大化。”
 
  自2016年以来,该公司已经开始通过船队升级来提高能源效率,更新了船队中55%的船舶,将平均船龄降低到9.5年,每载重吨的排放量减少15%。
 
  他表示,根据该公司新的信贷安排规定,每年须在可持续发展项目上的支出至少200万美元,其在2021年超额完成了任务。
 
  在清洁燃料方面,他表示则还没有看到一个明确的解决方案,但会适时采取行动。

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