希腊控制的船队的实力正处于历史最高水平，反映出希腊船东在新建和买卖市场的活动。
3月中旬，超过1000亿吨的船队在总吨位和载重吨位方面都创下新高，仅比2018年的记录少8艘。
根据GSCC收集的数据，截至3月10日，希腊利益集团控制了4140艘35534万载重吨和210.08亿吨的船舶，在12个月内增加了102艘船舶、490万载重吨和443亿吨。这些数字包括从船厂订购的各类船舶167艘，总载重16264万吨，总载重1114万吨。
“由于Covid-19相关的挑战和机遇，以及即将到来的监管要求，虽然市场条件仍然不稳定，但希腊拥有的大多数类别的车队都出现了轻微的增长和下降。”位于伦敦的希腊航运合作委员会(GSCC)在发布其对希腊控制的船队的第35次年度调查时评论道。
该舰队在大约28个旗帜下注册，比2021年减少了1个。希腊国旗船队的船舶数量、载重吨和总吨位均有所下降，截至3月中旬，共有570艘船舶，分别为3560万吨位和5960万吨位，而去年的数量为584艘，分别为36623万吨位和6232万吨位。
利比里亚以1014艘，90.03万吨级领先，其次是马绍尔群岛，1009艘，7976万吨级，马耳他658艘，6270万吨级，希腊。自2021年3月中旬以来，马绍尔群岛增加了132艘船只，利比里亚增加了83艘，塞浦路斯增加了7艘，巴哈马增加了2艘。
另一方面，悬挂巴拿马、新加坡和香港国旗的船只数目则有所减少。这些登记处记录的损失分别为113艘、10艘和9艘。在马耳他旗帜下登记的船只数目保持不变。
3月中旬，希腊船东将订购54艘油轮、18艘化学品和产品船、43艘液化天然气船、17艘矿石船和散货船以及35艘集装箱船。
值得注意的是，希腊的母公司占全球油轮船队的26.1%，占矿石和散货船船队的15%。总体而言，希腊拥有的船队占世界船队数量的7%，总吨位的12.9%，载重吨位的15.3%。
与前一年相比，船队的平均年龄略有提高，但仍比世界平均年龄低2.4年。希腊船队的平均年龄为12.3年，而世界船队的平均年龄为14.7年。
ABS、LR、BV、DNV和RINA等船级社在账目上记录了大部分船艇，ABS和BV在过去12个月内取得了可观的收益。
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