马士基本周表示，预计洛杉矶港和长滩港很快将实施集装箱滞留费，这一措施是去年10月宣布的，此后一周又一周被推迟，因为这些港口将继续应对拥堵问题。该公司在一份费率公告中表示，该费用实施的可能性“本月大幅上升”。
丹麦集装箱航运咨询公司 Vespucci Maritime 的首席执行官 Lars Jensen 同意，鉴于“在淡季和旺季的情况下，停泊条件似乎没有改善......未来。”事实上，詹森在 LinkedIn 上说，自 1 月份以来，停留时间一直在逐渐恶化。
根据该政策，如果船公司的空箱在码头滞留9天，将被征收100美元，且逐日递增，每天每个箱子累加100美元。对于通过铁路运输的集装箱，承运人将从 6 天开始收取滞期费。费用为每个集装箱 100 美元，每个集装箱每天增加 100 美元。
根据马士基的说法，“相关港务局将收取费用并将账单提交给海运承运人，作为托收代理，向那些在满载进口集装箱中拥有货物权益的人收取费用并开具发票。”该公司指出，它“将在释放货物之前向货主（或其指定的滞期费支付人）收取任何应付款项。”
为了帮助客户减轻他们的费用风险，如果实施，马士基已经为洛杉矶和纽瓦克的长期居住集装箱制定了离码头拖运计划，并正在考虑在其他地方实施类似的计划。它还在洛杉矶和长滩推广“周六登机口奖励”，在 6 月 18 日之前为进口提货提供每集装箱 100 美元的信用额度。
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