全球第二大集装箱航运公司马士基认为全球化并没有瓦解但贸易壁垒日益减少的时代已经结束。
当地时间6月19日据英国《金融时报》报道全球第二大集装箱航运公司马士基首席执行官Soren Skou在接受采访时表示制造业没有回流欧美集装箱运输量可能很快会遭到重创。
Skou指出:“我们没看到客户将生产转移回欧美相反他们正在亚洲寻找更多的供应商因此我们很难在短期甚至是中期会看到世界生产消费品的方式发生巨大的变化。”
在Skou看来全球化并没有瓦解这番言论与许多企业高管的悲观情绪形成鲜明对比后者认为全球化正受到攻击。马士基是全球贸易的风向标逾六分之一的集装箱通过该公司远洋运输。数据提供商Sentieo上个月发现马士基近期在业绩会中提到近岸外包、境内外包和海外外包的次数是自2005年以来的最高水平。
不过Skou也承认全球地缘政治对航运业有影响以及美国也缺乏新的贸易协议但是他强调全球供应链没有发生巨大变化。“全球贸易一般会随着GDP的变化而变化它没有变得更自由化所以我们不会看到它更多的增长也没有发生急剧反转。”
Skou预计随着全球经济增长停滞今年下半年集装箱运输量将会有所下降他说:“自第一波新冠肺炎大流行结束以来导致集装箱航运繁荣的因素可能很快会出现急剧逆转。”他补充称可能会出现需求萎缩和供应增加的“长鞭效应”而此前近两年航运集团一直无力应对消费者支出激增。
“当情况发生时速度将会相当快我们预计这(运输量下降)不太可能发生在下半年初可能要到8月或更晚才会发生。”Skou说“我不想说我害怕。”他指的是集装箱航运长期合同的增加以及陆运物流业务的快速增长。
值得一提的是由于创纪录的运费、持续的港口拥堵和供应链困境等因素马士基预计其2022年的收益将可能创新高。
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