印度为新的西海岸集装箱码头项目寻求私人投资者

 

　　该港口目前没有专门的集装箱处理基础设施，此前曾试图在同一地点建立一个集装箱码头，但由于投资者的反应不温不火，最终以失败告终。2014年，阿达尼集团(Adani Group)和现代海岸基础技术财团(Hyundai Engineering-Coast Infratech Consoritum)这两家入围竞标公司没有参加第二阶段的招标，导致第一次招标失败。

 

　　根据昨天(7月18日)宣布的新发展计划，港务局计划通过公私合作投资安排，在建设-运营-转移(BOT)的基础上开发两个大型货物装卸码头，估计成本为596.3亿卢比(约7.45亿美元)。

 

　　DPA在一份声明中表示:“为了迎合内陆地区未来的需求，并进一步惠及古吉拉特邦及其联盟邦的下游产业，当局已决定在库奇区(Kutch District)的Tuna-Tekra开发一个集装箱码头和一个多功能货运泊位。”

 

　　拟建的集装箱码头设计吃水为14米至18米，可容纳6000至21000标准箱容量的大型船舶。

 

　　多用途码头项目的计划需要必要的基础设施，能够为从10万载重吨(dwt)到2100万载重吨不等的船舶提供服务。

 

　　该管理局将向中标者提供30年的经营特许权，并附带一项延长20年的条款。

 

　　“在deend雅港，我们专注于六大战略领域，包括货物运输和生产力提高;房东港口发展;port-led产业化;沿海航运及滚装船;ro-pax扩张;DPA主席S. K. Mehta在一份声明中说:“改善营商便利度和营商成本，以及绿色、可持续和安全的港口发展。”“为进一步提升港口的吞吐量，这两项大型货物处理工程将减轻港口的拥挤程度，并减少货柜和货物的轮候时间。”

 

　　梅赫塔补充说:“考虑到巨大的增长机会，我邀请这里的商界兄弟和热心参与海事部门的感兴趣的企业家，参与这两个大型项目的投标，并与DPA携手合作，为贸易和国家的整体利益共同利益。”

 

　　在2021-22财年，DPA处理了1.271亿公吨的货物，同比增长8.11%，官员们希望随着计划的容量增加，该港口将能够在2030年达到200吨的吞吐量水平。