在 2022 年初触及低点后，集装箱运输公司的船期可靠性和延误情况正在稳步改善。在过去两年大流行和消费者需求激增带来的挑战之后，市场显示出供应链正在管理的初步迹象。这一进展是在中国结束封锁之后取得的，但尽管港口发生了罢工，并且不断有积压的报告。
“全球船期可靠性似乎打破了自今年年初以来的趋势，”Sea-Intelligence 首席执行官 Alan Murphy 说。 “这也标志着自大流行开始以来，时间表可靠性首次同比提高。”
根据分析和咨询服务最新发布的数据，2022 年 6 月，进度可靠性提高了 3.6 个百分点，达到 40%。虽然它延续了从 2 月份开始的改善趋势，但这是 12 个月来首次达到这一水平的可靠性。 2021 年下半年出现明显下降，到年底，三分之二的船舶运行落后。
上一次集装箱运输高于 40% 的进度是在 2021 年 3 月。然而，在 2018 年至 2020 年期间，这一水平仍远低于 70% 或更高的历史平均水平。Sea-Intelligence 的报告基于对34 条不同的贸易航线和 60 多家承运商。
许多领先运营商的强劲收益对整体改善做出了贡献。在 14 家顶级航空公司中，航班时刻表可靠性提高了 2.5%，同比增长 8%，其中一些最大的收益来自亚洲航空公司，包括长荣、中远、HMM 等。
“有 10 家航运公司的时刻表可靠性为 30% 到 40%，只有两家的时刻表可靠性为 20% 到 30%，”墨菲强调说。他还指出，10家运营商之间存在小幅度差异，相差在7个百分点以内。
Maersk 和 Hamburg SUD 的船期可靠性仍然最高，但两者的同比均出现小幅下降。然而，它们仍然是唯一具有超过 40% 可靠性的运营商。在较大的航空公司中，万海和阳明都继续低于 30%，但也显示出强劲的同比增长。
2022 年的平均延误也有很大改善，但过去两个月一直保持在 6.24 天。在 2022 年 1 月至 2022 年 5 月期间，它显示出每月的改善，总体上大大低于 2022 年 1 月近 8 天的峰值和 2021 年全年的平均 6.9 天。然而，从历史上看，该行业的平均延迟时间介于 4 到 4 天之间。 5天。
2022 年的改善可能是主要航空公司报告的货运量下降。然而，包括马士基在内的航运公司评论说，港口拥堵持续存在，预计至少在不久的将来可能会继续。增加挑战的是未来几个月航运量的历史性增长，因为零售商为假期销售做准备，而不确定性仍然存在，例如英国最大的集装箱港口可能发生罢工以及美国西部正在进行的劳资谈判海岸沿岸工人。
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