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液化天然气燃料价格接近历史高位

   2022-08-09   来源:物流巴巴   

   上周油价下跌了10%,跌至自2月份乌克兰战争以来的最低水平。在燃料市场,传统燃料和液化天然气之间的定价差距越来越大,后者很快就会创下历史新高,如今许多使用液化天然气双燃料的船舶决定不使用天然气。

 
  对于由 Ship & Bunker 以一公吨 IFO380 燃料(即 HSFO)的能源当量定价的鹿特丹 LNG 燃料,目前价格徘徊在每吨 2621 美元,有可能超过今年 3 月创下的每吨 2673 美元的纪录。
 
  鹿特丹的液化天然气燃料舱销量在第二季度下降了 43%,仅为 63000 立方米。多年来,这种气体燃料的销量一直稳步上升,直到今年年初,与传统燃料的价格差距使它们变得不经济。
 
  根据在线平台 BunkerEx 的数据,尽管欧洲最大的燃料加注中心鹿特丹出现了下降,但近几个月来,全球液化天然气燃料的销售量一直在上升。
 
  “令我们感到惊讶的是,供应商的数量似乎也在增加,这是使液化天然气与其他燃料真正具有竞争力的关键组成部分,”BunkerEx 首席执行官 Ishaan Hemnani 今天告诉 Splash。
 
  Hemnani 补充说:“我们看到需求增加了一点,但这可能只是市场在扩大,或者人们预计冬天的价差会变得更糟。”
 
  航运船级社 DNV 的最新数据表明,全球以 LNG 为燃料的船队在过去两年中扩大了近 60%,目前有 304 艘船舶在运营。
 
  Clarksons Research 的数据显示,按吨位计算,全球约 4.5% 的船队(或按数量计算的船舶的 1%)可以使用替代燃料,主要是液化天然气。
 
  如今,关于这 300 多艘双燃料船舶中有多少艘使用液化天然气的明确数据仍然不透明。
 
  Integr8 Fuels 研究部门的一位发言人评论说:“大多数在现货市场上购买双燃料吨位的船东很可能会购买 VLSFO/LSMGO,因为差异确实不利于液化天然气。其中一些仍将液化天然气作为一次性燃料用于营销目的,我们最近看到了一些关于它的新闻稿。有些人可能会有某种形式的接受或支付合同,无论如何都要购买它,而另一些人将在美国取消,那里的液化天然气燃料燃料更具竞争力,特别是与 LSMGO 相比。”
 
  发言人强调,鉴于价格差距,大多数双燃料车主将改用传统燃料。
 
  挪威经济学院航运学教授 Roar Adland 在一篇广泛阅读的文章中表示:“只要每个拥有双燃料发动机的人都在燃烧燃料油,具备替代燃料的能力或准备就绪只不过是一项昂贵的、非承诺的绿色清洗活动。”最近在 LinkedIn 上的帖子。

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