据 CLIVE Data Services 称，由于该行业继续面临“大量中断”，7 月份航空货运需求连续第五个月下降。
Xeneta 拥有的数据提供商表示，7 月份航空货运需求同比下降 9%，动态载客率（考虑到重量和空间）比去年下降 8 个百分点至 58%。
7 月份的利率比一年前上涨了 11%，比 2019 年 7 月上涨了 121%，但 CLIVE 指出，疫情前水平之间的差距继续缩小。
Xeneta 首席空运官 Niall van de Wouw 表示，需求下降是因为该行业受到其无法控制的众多中断的打击，例如乌克兰战争和日益影响家庭预算的生活成本危机。
与此同时，航空公司和机场继续遭受“由于地勤人员严重短缺导致的严重运营挑战”。
“鉴于目前的世界状况，航空货运业笼罩着许多乌云，”范德沃说。
“货运量低迷，尽管航空货运费率仍在上涨，但它们正在缓慢但肯定地回落至疫情前的水平
“从利率的角度来看，指标表明市场尚未触底。
“很明显，航空公司正在密切关注市场，以确保他们以最佳方式部署资产，因为市场正在迅速发展。
“我们已经看到货机远离跨大西洋航线。”
Van de Wouw 指出，与 Covid 2019 年之前的水平相比，1 月份的利率上涨了 156%，以突出定价相对于 Covid 之前水平的收窄。
跨大西洋贸易的利率下降尤其明显，目前低于一年前的水平。
他补充说：“在大西洋，我们报告的 2022 年前三个月的一般空运费率在 7 月继续下降。”
“虽然这将部分是季节性的，但相对于 6 月，大西洋的载客率略有增加——从 58% 到 61%——可能是承运人和货运代理将其货运业务转向其他航线的结果，从而推高了载客率对于这些航线上的剩余航班，”他说。
根据 CLIVE 统计，6 月份，航空货运需求同比下降 7%。
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