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中国船厂在集装箱船订单中占主导地位

   2022-08-12   来源:物流巴巴   

   中国造船厂占据了集装箱船订单的最大份额,至少有一半的船舶正在建造中,其次是韩国造船厂的34%和日本造船厂的8%。

 
  这些数据来自标普全球情报公司(S&P Global Intelligence)的Sea-web数据。数据还显示,由于中国劳动力成本更低,日本造船业正在下滑。
 
  统计数据显示,目前全球订单量为688万TEU的集装箱船876艘。其中,中国正在建造514艘366万TEU的船舶,占全球总数的53%。目前,韩国正在建造266艘233万TEU的集装箱船。日本造船厂正在建造85艘581248标准箱。
 
  在箱型船订单中领先的中国造船厂是扬子江造船(持有订单94艘)、上海外高桥造船(持有订单34艘)、新时代造船(持有订单31艘)、江南造船(持有订单21艘)和沪东中华造船(持有订单16艘)。
 
  标普的数据显示,在2009年至2020年期间,由于2008年全球金融危机导致集装箱货运市场暴跌,箱级新船数量下降,到2020年10月总数不足200万TEU,为17年低点。
 
  然而,由于新冠肺炎相关的物流瓶颈,集装箱货运在2020年第三季度开始反弹,情况发生了逆转,尽管出现了一些调整,但势头仍在继续。
 
  由于班轮运营商在市场繁荣时期获得了高额利润,他们倾向于拥有船只,以管理不断上升的租船成本。数据显示,超过50%的新订单来自班轮运营商,其余来自吨位供应商。MSC的在建船舶数量最多,订单量超过150万TEU。
 
  2021年,集装箱船舶新建订单超过400万TEU,目前集装箱船舶订单量超过散货船和油轮,这是历史上的第一次。这意味着目前的箱邮订单比2020年10月的低水平增加了两倍多。
 
  从船舶尺寸来看,12000 - 17000 TEU的船舶需求量最大,占所有订单箱船的近50%。

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