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运量放缓,船公司削减印度附加费

   2022-08-15   来源:物流巴巴   

   为印度贸易服务的集装箱运输公司似乎有些担心,在运量水平放缓的情况下,它们是否有能力实现大幅上调费率的全面复苏。

 
  为了实现这一目标,地中海航运公司(MSC)修订了印美贸易旺季附加费(PSS),取消了原定于8月1日实施的每个集装箱2000美元的通知。从8月22日起,这家总部位于日内瓦的航空公司将改为申请每个集装箱1000美元。
 
  MSC代理(印度)表示:“为了保持我们服务的高可靠性和效率,以满足客户的需求,MSC将于8月22日在除印度以外的美国和波多黎各圣胡安实行PSS服务。”“这将适用于所有集装箱。”
 
  据货代消息人士称,在同一航线上运营常规服务的其他班轮公司/财团没有发布PSS公告。
 
  过去三个月,持续的需求压力使印度境外大宗交易的平均利率水平保持稳定。
 
  总部位于孟买的数字货运公司Freightwalla的(运营)主管西尔维斯特?德梅洛(Sylvester D’mello)表示:“自6月份以来,中国的货运成本大幅下降,运费一直在向图表的低端移动。”
 
  D 'mello指出:“根据全球货运指数数据,货运价格刚刚见顶,将在2022年下半年稳定下来。”
 
  他接着解释说:“主要航线的运费已经下降,价格下降也缓解了集装箱的供应。在这个关键时刻,发货人和物流公司处于更好的位置,希望这一势头将持续更长的一段时间,运费将很快恢复到大流行前的水平。这对商人和运输商来说可能是一种安慰,但在8月中旬节日季节开始时,可能会看到轻微的增长。”
 
  印度出口商也在努力保持出口需求的增长速度,原因是通胀影响了全球主要市场,行业观察人士认为未来几天通胀将加剧。
 
  印度出口组织联合会(FIEO)主席Sakthivel说:“出口可能放缓的迹象可以被视为全球库存相当高,商品出口面临三重打击:
 
  i) Covid-19大流行后,随着经济体的开放,消费再次从商品转向服务;
 
  Ii)通货膨胀影响所有经济体,降低购买力和
 
  Iii)许多经济体进入衰退,而一些发达经济体已经陷入衰退。
 
  Sakthivel补充说:“随着Covid中断的正常化,航行时间的减少也增加了库存的增加,因为过去需要150天到达美国西海岸的货物现在需要60天。”

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