8月14日，记者从重庆果园港国际物流枢纽建设发展有限公司（简称“果园港枢纽公司”）获悉，今年上半年，果园港完成四川、重庆两地水水中转航线6.5万标箱；与成都经开区共建“无水港”，自今年1月试运行以来，半年共计完成集装箱运输399标箱。
作为长江上游不可多得的深水良港，果园港积极融入成渝地区双城经济圈建设，加强两地多港联动，强化双城物流协同，推动高水平开放，积极融入以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。
据果园港枢纽公司相关负责人介绍，果园港已开通了至四川宜宾、泸州、广元等6条水水中转航线，实现了长江上游干线的航线全覆盖，不断深化川渝港航互联互通。
今年上半年，四川港口货物来果园港完成集装箱水水中转达6.5万标箱。其中，宜宾港、泸州港两个重要港口分别完成3.7万标箱和0.8万标箱。
受制于长江上游航道限制，四川境内的大宗物流往往要在果园港实现“散改集”，再经由黄金水道运往东部地区；而从东部地区运输货物可在果园港进行“大改小”，从而满足上游航行条件，分发到四川各地。
今年1-4月，超过60万吨钢材、铬矿石、粮食、煤炭等大宗商品从果园港发往四川各地。同时，回程的四川攀枝花钛精矿运至果园港通过长江黄金水道分拨至全国各地，上半年完成四川攀枝花钛精矿铁水联运9141标箱，同比增长50%以上。
同时，在整车物流分拨方面，上汽大众、上汽通用等品牌汽车通过长江运输至果园港后分拨到四川地区。今年新增成都工厂生产的沃尔沃整车，也顺利通过果园港分拨至长三角地区以及东南亚等国家。
去年9月，果园港国家物流枢纽与成都经开区签署战略合作协议，将共同建设无水港，并推动双港联动发展。自协议以来，成渝两地港、航、企共同搭建“双港联动”公共平台，以成渝五定公路货运班车载体，强化两地物流运营协同，加快两地货物集散分拨，货物周转效率大幅提升。
今年1月，两地“五定”（定点、定线、定车次、定时、定价）货运班车试运行，半年共计完成集装箱运输399标箱，成功实现双向对开，在途时间从铁路运输的20小时以上缩短至6小时左右，大大提升了物流效率。
在港口不远处，满载货物的车辆在果园保税物流中心（B型）频繁进出，依托果园港外贸口岸及保税物流中心，让四川等地的货物经果园港通江达海，畅通了保税物流分拨渠道。
今年以来，康宁区域物流分拨中心在果园港业务规模进一步扩大。借助果园港“铁水公空”多式联运、“东西南北”四向畅通的交通网络优势，日韩等地进口康宁玻璃基板经江海联运至果园港，再分拨至成都、绵阳等地。同样，从四川进境的玻璃基板等货物通过区区流转的方式转运分拨至果园B保，实现双向货物流通，保障了成渝地区相关产业的物贸供应。
今年是成渝地区双城经济圈建设的第三年，下一步，果园港将加快推进长江上游航运枢纽建设，高质量共建国际物流大通道，延伸打造“沪渝川集装箱快线”新品牌，深化培育“五定货运班车”运营能力，从而强化双圈互动，加强川渝物流协同，共同构建现代化区域物流体系，进一步助力成渝地区双城经济圈建设成势见效。
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